Пробрались на базу запаса поездов! ЧМЭ2, ТЭ3, ТЭ10, 2ТЭ121, Чс-2, ЧС-3, АЧ-2. #железнодорожное

YOUTUBE · 30.11.2025 09:13

Ключевые темы и таймкоды

Введение и история базы запаса Лебяжье

0:04

База запаса Лебяжье под Питером долгое время была недоступна для посещения.
Сейчас это место стало частью Центрального музея железнодорожного транспорта России.
На базе хранятся около 40 единиц уникальной железнодорожной техники.

Планы на будущее и планы съемок

2:01

Планируется создание музея-парка с возможностью масштабных экскурсий.
Достигнуты договоренности о съемках тепловоза ЧМЭ3 в естественной среде.
В будущем планируется съемка серии о тепловозах.

Тепловозы и их история

3:01

Представлены тепловозы Т3 и Т2, которые до сих пор используются в эксплуатации.
Тепловоз Т10Л, выпускавшийся с 1958 по 1992 год, до сих пор используется в Средней Азии и Молдове.
Тепловоз 2Т121, разработанный в конце 70-х, не получил широкого распространения из-за низкого качества комплектующих.

Паровозы и их разнообразие

6:53

В коллекции представлены паровозы различных серий, включая дореволюционные и послевоенные.
Представлен американский тепловоз RS-1, поставлявшийся в СССР по ленд-лизу.
На базе тепловоза RS-1 были разработаны тепловозы ТЭ-1, ТМ-2 и ТМ-3.

Заключение и приглашение в сообщество

9:46

Представлена автомотриса АС-3М 1993 года.
Приглашение присоединиться к сообществу Busti для раннего доступа к контенту и общения.

Автоматриса служебные тип третий

10:44

Железнодорожный агрегат с двумя кабинами управления и пассажирским салоном на 12 мест.
Оснащен ЯМЗ двигателем и гидропередачей, ранее была механика.
Двухосная конструкция, напоминает трамваи, скорость до 100 км/ч.

Впечатления от поездки

11:42

Ощущения от езды напоминают поездку на трамвае.
В прошлом к ней прикрепляли вагоны, создавая аутентичную атмосферу.
Оригинальный исторический скоростемер и лаконичный пульт управления.

Модификация АС-4

12:41

В середине 90-х появилась модификация АС-4, построено около 50 штук.
Расход топлива 50 литров на 100 км, рабочая масса 40 тонн.

Реставрация и использование

14:07

Площадка в Лебяжье известна как "кладбище паровозов", но многие локомотивы реставрируются.
Планируется использовать подвижной состав для подвоза туристов.
Автоматриса ожила и может немного проехать по подъездным путям.

Электросекции S

15:05

Электросекции S используются как склад, сохранены оригинальные атрибуты.
Серия SM была модернизирована для работы на двух напряжениях.
Ощущение аутентичности и возможности оживления старых поездов.

Заключение

17:41

Время прогулки подошло к концу, замечены вагоны автоматрисы Ач-2.
Автоматрисы чешского производства, 122 секции, известны в Курске, Орле, Калуге.
На смену пришли рельсовые автобусы RA-3, узкоколейный шахтный электровоз.
Проект "Железнодорожная" закрыт, планируется продолжение в Лебяжье.