Введение и сравнение автомобилей 0:06 Автор и Миша купили свои Весты СВ и СВ Кросс почти одновременно. Машины имеют схожую базовую комплектацию, но у Миши есть диски и обвес Кросс. Автор сомневался в необходимости переплачивать за Кросс-версию.
Опыт использования и недостатки 1:05 Автор купил обычную версию Весты, чтобы сэкономить. Миша купил СВ Кросс, так как обычных универсалов не было в наличии. Миша не пожалел о покупке, но отмечает некоторые недостатки, такие как ключ и мультимедиа.
Проблемы с ключом и мультимедиа 3:02 Ключ от машины неудобен и часто не срабатывает. Мультимедиа не ловит радио, и дилер не смог решить проблему. Третья передача вызывает вибрацию, и дилер не покрывает её гарантией.
Двигатель и динамика 5:02 Восьмиклапанный двигатель комфортен для города, но на трассе машина не впечатляет. При полной загрузке динамика ухудшается, и обгоны становятся сложными. Двигатель поддерживает скорость на трассе, но не тянет на подъемах.
Стоимость обслуживания 6:54 Обслуживание у дилера стоит около 3500 рублей. Можно сэкономить, выбирая дилеров на сайте автоспот.ру. Лада допускает посещение дилера раз в 15 тысяч километров.
Общие впечатления и недостатки 7:54 Автор доволен покупкой, несмотря на некоторые недостатки. Диодный свет и шумоизоляция на высоком уровне. Проблемы с коробкой передач и системой запуска двигателя.
Подвеска и дорожный просвет 11:48 Подвеска хорошо справляется с плохими дорогами, но передает мелкие неровности в салон. Дорожный просвет у Кросс-версии составляет 203 мм, что хорошо для плохих дорог. Бамперы Кросс-версии отличаются от обычных и могут царапаться.
Накладки на арки и пороги 13:42 Накладки на арки и пороги защищают от грязи и повреждений. Пластик может погнуться, но не повредить лакокрасочное покрытие. Кросс-версия не влияет на внешний вид при коррозии.
Дорожный просвет и защита двигателя 14:40 Защита двигателя стальная, не заводская. Дорожный просвет у обычного универсала 178 мм. Удар в нижнюю часть бампера у кросс-версии дешевле.
Клиренс и багажник 15:46 Клиренс 17 см достаточен для повседневной жизни. Кросс-версия выше, но не смогла пройти покрышку. Багажник кросс-версии больше, чем у обычной Весты.
Парктроники и фонари 16:45 Парктроники иногда глючат, но после перепрошивки работают лучше. Фонари горят исправно. Багажник кросс-версии имеет удобные органайзеры и ниши.
Желтизна и педали газа 18:40 Нижняя Веста меньше желтит. Педаль газа на кросс-версии кажется тяжелее. Разгон до 100 км/ч на кросс-версии занимает 13.9 секунд.
Обмен машинами и впечатления 20:50 Обмен машинами между владельцами. Кросс-версия выглядит круче, но внутри разницы нет. Шумоизоляция и реакция на руль у обеих машин примерно одинаковые.
Заключение и выводы 24:22 Лада Веста подходит для российских дорог и климата. АвтоВАЗ должен исправить недочеты. Кросс-версия имеет прирост дорожного просвета и более нарядный салон. Вопрос к зрителям: что выбрать — седан, универсал или кросс-версию?
