Какая Калина круче: Спорт 1, Спорт 2 или NFR?

YOUTUBE · 26.11.2025 03:28

Ключевые темы и таймкоды

Введение и обзор моделей

0:15

Автор имеет три модели Калины: два «Спорт» первого поколения и одну НФР.
Цель обзора: выбрать оптимальную модель для удовольствия от вождения и любительских покатушек.
«Калина Спорт» первого поколения: мотор 1.6, 126 л. с., стандартная трансмиссия, жёсткая подвеска, дисковые тормоза.

Сравнение «Калины Спорт» первого и второго поколений

1:02

«Калина Спорт» второго поколения: мотор 1.6, распредвалы, 118 л. с., доработанная подвеска, главная пара 3.7, дисковые тормоза.
Преимущества «Калины Спорт» первого поколения: отсутствие ABS, более низкая цена.

Обзор Калины НФР

1:36

Калина НФР: мотор перепрошит, 130 л. с., металлический впускной ресивер, сварной подрамник.
Особенности: жабры на капоте, 17-дюймовые колёса.

Технические детали Калины НФР

2:36

Сварной подрамник обеспечивает жёсткость подвески.
Подвеска Калины НФР отличается от обычной: другие амортизаторы и пружины.

Управляемость и комфорт

3:58

Улучшенная управляемость, меньший крен.
Комфорт на плохих дорогах, но есть проблема с повторением микропрофиля.

Безопасность и комплектация

4:56

Отсутствие ABS и подушек безопасности.
Объяснение завода: высокие водительские навыки и опасения по поводу срабатывания подушек на ямах.

Динамика и сравнение с «Калиной Спорт» второго поколения

6:12

Динамика «Калины Спорт» первого поколения: обычный мотор, короткие валы, предельные обороты 6500.
Сравнение с «Калиной Спорт» второго поколения: больше мощности и короткая главная пара.

Внутреннее оснащение и управление

7:55

Современный интерьер, дорогая панель приборов.
Проблемы с откликом на педаль газа, необходимость привыкания.
Улучшенное усилие на руле, редукторный электроусилитель.

Заключение

9:15

Машина хорошо сбалансирована, комфортно ехать.

Улучшения в управляемости Калины Спорт второго поколения

9:24

Кузов стал более собранным, исчезла «вата» в рулевой рейке.
Реакция на руль быстрее и точнее.
Большие обороты двигателя способствуют успешному обгону.
Присутствуют ABS и подушка безопасности.

Особенности угла поворота передних колёс

10:22

Шестнадцатидюймовые шины обеспечивают больший угол поворота.
Упоры в рейках предотвращают чрезмерное вращение колёс.
Диаметр разворота больше, чем у предыдущей модели.

Технические характеристики Калины НФР

10:48

130 лошадиных сил, 4.3 литра, 17-дюймовые колёса.
Электроусилитель руля от «Автоэлектроника».
Агрессивный развал задних колёс улучшает управляемость.

Управляемость на разных дорогах

12:05

На ровном асфальте НФР показывает хорошие результаты.
В регионах смысл НФР теряется из-за плохих дорог.
На дугах НФР ведёт себя как гоночные переднеприводные машины.

Сравнение с обычной Калиной Спорт

13:26

Калина НФР быстрее на бумаге, но на деле динамика близка.
Разница в цене и мощности не всегда соответствует реальным возможностям.

Жёсткость хода и комфорт

14:17

Машина жёсткая и плотная, не любит стыки и кочки.
Страшно за покрышки, подвеску и колёсные диски.

Стоимость и доступность

16:02

Новая Калина НФР стоит 820 тысяч рублей, вторичный рынок мал.
Калина Спорт второго поколения доступна за 400–450 тысяч рублей.
Хорошая комплектация и баланс управляемости и плавности хода.

Заключение

16:45

Для тех, кто не умеет ездить, любые автомобили не принесут радости.
Умелым водителям даже «Спорт» может быть недостаточно.
Возможность наслаждаться автомобилем зависит от навыков вождения.