Такое себе позволяла только ТОЙОТА! Вдохновленный Японией и Voyah - Forthing Yacht

YOUTUBE · 16.11.2025 09:18

Ключевые темы и таймкоды

Введение и дизайн автомобилей

0:00

Многие выбирают автомобили по внешнему виду, а не по техническим характеристикам.
Китайские производители стремятся создать привлекательный дизайн при доступной цене.
Иногда дизайн не соответствует ожиданиям от характеристик автомобиля.

Особенности дизайна

1:46

Машина выглядит странно издалека, но в чёрном цвете выглядит лучше.
Много деталей и элементов дизайна, включая подсветку и 3D-элементы.
Алюминиевые вставки и сложный дизайн делают машину интересной.

Обзор модели

3:39

Модель называется Forti, это китайский минивэн длиной 4,8 метра.
Семиместная машина, официально представленная в России.
Гарантия 3 года или 100 тысяч километров, планируется множество дилерских центров.

Технические характеристики

6:05

Платформа от Stellantis, турбодвигатель 1,5 литра мощностью 197 л. с.
Двигатель имеет корни в Mitsubishi, совместное производство с Nissan.
Низкий расход топлива для такой мощности.

Трансмиссия и динамика

8:39

Робот с двойным сцеплением, магниевые компоненты.
Хорошая динамика и эластичность.
Тестирование в спортивном режиме показывает хорошие результаты.

Тестирование разгона

10:01

Разгон до 60 км/ч за 4,54 секунды.
С 80 до 120 км/ч за 8,1 секунды.
Эластичность и динамика на высоком уровне.

Особенности автомобиля и двигателя

12:27

Автомобиль имеет нестандартный двигатель и семиступенчатый робот-автомат.
Динамика разгона слабая, но расход топлива низкий — около 7,4–7,6 л/100 км.
Коробка передач экономит топливо, но имеет особенности в поведении.

Поведение коробки передач

14:26

Старты и движение в пробке происходят на второй передаче.
Подтраивание двигателя при нехватке мощности — нормальное состояние.
Бак объёмом 52–53 литра ограничивает запас хода.

Шумоизоляция и багажник

16:14

Хорошая шумоизоляция, особенно для минивэна.
Багажник ровный, с дополнительными отделениями.
Двери и пол зашумлены, но шумоизоляции может не хватить.

Интерьер и комфорт

18:19

Задние двери больше передних, что удобно для доступа на третий ряд.
Раздельные кресла с электроприводом, подогревом и вентиляцией.
Проблемы с подсветкой, которую нельзя отключить.

Второй ряд сидений

20:18

Удобные подголовники, но мало места для ног.
Столики и USB-зарядки напоминают модели Dongfeng.
Отдельная зона климата, обдувы, розетки и крючки.

Передний ряд сидений

21:58

Искусственная кожа, вентиляция и подогрев сидений.
Классические элементы интерьера, напоминающие модели Dongfeng.
Специальное отделение для держателя смартфона.

Эргономика и управление

24:28

Удобные кнопки и джойстик, но алгоритм переключения передач не до конца продуман.
Ассистент спуска, автоматический ручник и быстрая кнопка выключения системы стабилизации.
Ограниченные диапазоны регулировки сидений для водителей высокого роста.

Обзор колёс и управляемости

25:53

Автомобиль оснащён колёсами Green Max 4x4 HP Ling Long.
Платформа не предназначена для спортивной управляемости.
Колёса улучшают комфорт, но не влияют на управляемость.

Особенности коробки передач

26:33

Ручной режим вниз передачи неэффективен при спуске с горы.
Автомобиль хорошо катится накатом.
Тормоза испытывают большую нагрузку.

Поведение коробки передач

27:31

Робот быстро переключает передачи, но передачи могли бы быть более экономичными.
Управляемость посредственная, без азарта.

Рулевое управление и педали

29:29

Руль имеет обратную связь и возвратные усилия.
Педали газа и тормоза расположены близко, что неудобно.

Дисплеи и климат-контроль

30:58

Дисплеи в стиле Sticky Cherry, но менее информативные.
Климат-контроль требует настройки звуков подтверждения.

Панорамная крыша и задние места

32:49

Панорамная крыша обеспечивает обзор для всех рядов сидений.
Задние места неудобны для взрослых, больше подходят для детей.

Проверка электронных имитаций

37:12

Электронные имитации работают, но не всегда эффективно.
Автомобиль оснащён системой полного привода.

Введение и цена

38:45

Автомобиль доступен в России по цене 4,099 млн рублей.
На родине цена значительно ниже.
Идея автомобиля: доступная роскошь и бизнес-шаттл.

Сравнение с конкурентами

39:42

Единственный конкурент — GAC GN8, который становится дороже.
Рассматриваемый автомобиль — самый доступный вариант с раздельными креслами.

Подвеска и комфорт

40:21

Подвеска пружинная, с энергоёмкостью, но не обеспечивает максимального комфорта.
Амортизаторы простые, подвеска средняя по комфорту.

Ездовые характеристики и шумоизоляция

41:15

Ощущения от езды неплохие, но без дополнительной шумоизоляции было бы хуже.
Музыка в автомобиле средняя, не тянет на уровень выше трёх миллионов.

Выводы и сравнение

42:30

На рынке нет семиместных минивэнов с такими же качествами.
Автомобиль выделяется качеством задних мест.

Рейтинг и назначение

43:23

В рейтинге автомобиль ниже GAC GN8 по объёму внутреннего пространства и комфорту.
Подходит для бизнес-шаттлов благодаря VIP-комфорту и гарантии.

Заключение

44:18

Автомобиль — однозначная победа для бизнес-клиентов.
Производитель первым привёз такую машину на рынок.