Это нужно сделать с каждым мотом перед сезоном. Диагностика топливной системы.

0:00

Видео начинается с приветствия от автора, Антона Да Шамота, и объявления о том, что он будет проводить диагностику топливной системы мотоцикла Kawasaki Z1000.
Он объясняет, что проблема с топливной системой возникла из-за вмятины на баке, которая была вызвана его собственным весом.
Он также упоминает, что бак будет заменен на более плоский и стандартный бак.
Затем он переходит к снятию бака, объясняя, как снять быстросъем и отсоединить топливный разъем.

4:41

После снятия бака, автор показывает топливный насос и объясняет, что он будет заменен.
Он также объясняет, что для замены насоса необходимо снять пять болтов и отсоединить провода.
Затем он показывает, как снять и заменить сеточку на насосе, объясняя, что это необходимо для предотвращения проблем с топливной системой в будущем.

11:06

После замены сеточки, автор показывает, как собрать топливный насос обратно и объясняет, что для этого необходимо использовать силикон.
Затем он проверяет давление в топливной системе, объясняя, что это важно для того, чтобы мотик был отзывчивым и послушным.
В конце видео автор показывает, как установить топливный модуль обратно на мотоцикл и проверить работу бензонасоса.

16:01

Перед установкой топливного модуля необходимо вернуть резиновую прокладку на место, если она выскочила.
Прикручивать топливный модуль нужно, учитывая вывод на топливную рампу, который должен смотреть налево.

17:00

Можно использовать обычный манометр от подкачки и шланг для создания простой измерительной системы.
Если манометр показывает давление в районе 3 атмосфер, то это корректное давление для работы мотоцикла.
Если давление меньше, то мотоцикл не будет ехать.

Ключевые темы и таймкоды