Эволюция реактивных двигателей - От турбореактивных двигателей к турбовентиляторным

0:00

В реактивных двигателях процессы впуска, сжатия, сгорания и выпуска происходят одновременно.
В этом видео мы рассмотрим, как развивались реактивные двигатели за последние 50 лет.

0:29

Турбореактивные двигатели устарели, но турбовентиляторные двигатели используются на современных истребителях.
Турбовентиляторные двигатели пропускают часть воздуха вокруг сердечника, что увеличивает тягу.

1:34

Турбовентиляторы перемещают большие массы воздуха, создавая силу реакции.
Турбовентиляторы с высоким перепадом давления используют гигантский вентилятор для перемещения большого количества воздуха.

4:19

Большие вентиляторы создают сверхзвуковую скорость на концах лопастей, что неэффективно.
Турбовентиляторы с низким перепуском воздуха перемещают воздух быстрее, что увеличивает тягу.

6:58

Форсажные камеры добавляют топливо к горячим выхлопным газам для достижения высоких температур и тяги.
Форсажные камеры используются только в течение короткого времени из-за высокой потребности в топливе.

7:56

Современные турбовентиляторные двигатели имеют два вала для повышения эффективности.
Колеса компрессора и турбины вращаются с разной скоростью, что увеличивает давление и эффективность.

10:14

Сжатие воздуха происходит в статоре, который замедляет движение воздуха.
Аэродинамическая форма статора преобразует увеличенную скорость воздуха в повышенное давление.
Выпускные направляющие лопатки или сопла очищают воздух и направляют его в желаемое направление для следующего набора колес компрессора или турбины.
Вращение колес в противоположном направлении уменьшает необходимость в выпускных направляющих лопатках, что снижает аэродинамические потери и делает двигатель короче и легче.

11:14

Вращающиеся в противоположных направлениях валы нейтрализуют гироскопические эффекты двигателя.
Колеса компрессора и турбины создают гироскопический эффект, затрудняющий изменение положения самолета.
На высоких скоростях аэродинамические поверхности самолета легко преодолевают гироскопический эффект, но на низких скоростях это становится проблемой.

11:50

В двигателе Rolls-Royce Pegasus для парящего реактивного самолета Harrier Jump Jet используются валы, вращающиеся в противоположных направлениях.
Это нейтрализует гироскопический эффект и улучшает маневренность на низких скоростях.
В мотоциклах, таких как Ducati, двигатель вращается в направлении, противоположном движению колес, что облегчает изменение направления движения на высоких скоростях.

12:47

Эволюция реактивных двигателей включает многовальную компоновку и перепускные коэффициенты.
Это помогает улучшить аэродинамические характеристики и маневренность.
Благодарность за просмотр и анонс будущих интересных материалов на канале.

Ключевые темы и таймкоды