Замена реактивных тяг задней подвески на ВАЗ Классике

YOUTUBE · 29.11.2025 05:06

Ключевые темы и таймкоды

Замена реактивных тяг

0:07

Автор рассказывает о замене реактивных тяг на автомобиле ВАЗ 2106.
Он объясняет, что все болты и гайки необходимо замочить вэдэшкой перед снятием.
Автор также упоминает о необходимости замены всех болтов и гаек, так как они могут быть ржавыми и не откручиваться.

Процесс замены

6:40

Автор объясняет, что реактивные тяги заменяются по одной, начиная с коротких тяг.
Он также упоминает о важности соосности отверстий при установке новых тяг.
Автор рассказывает о методе, который он использовал для обеспечения соосности отверстий, когда одна из реактивных тяг не могла быть установлена из-за несоответствия отверстий.

Рекомендации по замене

13:15

Автор предупреждает о том, что все гайки реактивных тяг должны быть затянуты только под нагрузкой, чтобы не повредить сайлентблоки.
Он также объясняет, что автомобиль должен быть загружен, чтобы обеспечить правильную нагрузку на сайлентблоки.
Автор упоминает о необходимости установки дополнительных кронштейнов вместо амортизаторов для обеспечения дополнительной поддержки.

Установка кронштейнов и пружин

16:18

Автор рассказывает о кронштейнах, которые позволяют увеличить дорожный просвет между кузовом и землей, и о том, как он установил их на своем автомобиле.
Он также упоминает о замене пружин и установке ухов для амортизаторов.

Завершение установки и затяжка гаек

22:32

Автор рассказывает о том, как он затянул все гайки и болты, включая реактивные тяги и амортизаторы.
Он также объясняет, как он справился с некоторыми сложными местами, где гайки были трудно доступны.

Проблемы с демонтажем и решение

28:22

Автор рассказывает о проблеме с втулкой сайлентблока реактивной тяги, которая вгнила и не могла быть демонтирована.
Он объясняет, как он решил эту проблему, надрезав втулку с двух сторон и аккуратно демонтировав узел.