Как смазать необслуживаемый рулевой наконечник УАЗ патриот

4 просмотров

О видео «Как смазать необслуживаемый рулевой наконечник УАЗ патриот»:

На уаз патриот, уаз, уаз буханка, периодически смазываю необслуживаемые наконечники рулевых тяг . Эти наконечники необслуживаемые, но смазка, тем не менее, из них постепенно вымывается, а под пыльник проникает вода, что значительно снижает срок их службы. Как это делаю - смотрите в этом видео.      НЕ забудьте подписаться!      Подписывайтесь, также, на мой профиль на других платформах:       Яндекс Дзен: переходите на мой канал:      Владимир Ильиных https://dzen.ru/id/622b1f1f3b190f2988eb52c1      RuTube: переходите на мой канал:      Владимир Ильиных https://rutube.ru/channel/21429871/       Мой профиль во вконтакте VK: https://vk.com/id36623874       Мой канал в Телеграмм: Владимир Ильиных https://t.me/vladimirilinykh #уаз #ремонтуаз #уазпатриот #уазбуханка #буханка #уаз469 #уазик #уазавтомат #уазпатриотакпп #уазхантер #хантер #патриот #патрик

Комментарии к «Как смазать необслуживаемый рулевой наконечник УАЗ патриот»


Rodion Galyaliev

#369346

С 2025НГ !
По поводу смазки литолом и негролом резьбовых соединений и контактных смазок втулок и конусов в механизмах порекомендую лучше используй смазку ШРУС, там есть графит, при выкипании и смывания, стекания смазки в соединении остается графит и все легко раскручивается, соединения которые работают в агрессивной среде самым лучшим образом сохраняют подвижность только с графитной смазкой , так как графит чешуйчатый и в порах чашуек остается сама смазка даже если смазка сгорит в чешуйках она остаётся в достаточном количестве чтоб была возможность воспользоваться без нагрева и жены болгарина(🤣), все откручивается и разбирается, половинится....
Смазка высоко температурная голубой литол24 (с Молибденом)от Мобиля👍, работает, проверяная.
А вот с нитью есть сомнения т.к. в прилегании нитей друг другу возникает копилярный эффект и вся, даже влага из воздуха будет собираться и проникать во внутрь, что может привезти к преждевременному окислению метала (ржавоте) и закисанию с последующим заклиниванием подвижных частей, и черезмерному износу от окислов железа.