Мотоцикл 250 куб.см. по цене питбайка. HUNTER 250, снова в продаже.

Виталий А.

#358322

Купил такой, проехал 300 км. Итоги. Железка сзади мешает прикрутить номер. Снял. Крепление защиты руля с правой стороны клинит ручку газа. Обточил кромку. Бак не на 12 литров, а на 7литров. Под пробку заходит 8, но может выдаваливать. Сцепление при стоянки больше 2 х дней, слипается. Перед пуском, срываю. В замочек сзади (не знаю зачем) ключ не вставляется, мешает трубка. Не пользуюсь, за ненадобностью. Регулировка жескости задних пружин, возможна после снятия подножки пассажира. Разницы не заметил. Линейка уровня бензина немного странновато. Первые 5 оранжевые шкалы соответствуют литрам. Далее 4 шкалы по 0,5 литра. Хорошо бы наоборот. Глушитель, на мой взгляд громковат. Про расход бензина пока писать рано,потому как обкатываю по "огородам", езжу чаще 3-4 передача, 5 я редко. Расход пока великоват 6-7 л /100. Как у мотоцикла Урал. Передний тормоз давить нада нежнее, после Альфы, чувствительнее. Сравнивать с ИЖем, больше реклама конечно, скорее с восходом, ближе будет. Так мотоцикл нормальный. Специально брал полноценный двухместный, с возможностью ездить по магазинам. И заодно по грибы с рыбалкой.

Елена Клинцова

#358323

Купил зимой, на сегодня проехал 2200. Лишнее железо снял, уродство защитное. Руль чуток поднял, номер и большой помещается, но классно смотрится маленький номер(за1500руб). Обкатывать надо по мануалу, сильно греется первые 500 - 1000км, первоначально остановки делал через два три км, студил, потом через пять, десять. К 1500 раскатался хорошо. Сцепу отлепляю на стоянке еще, на второй скорости вперед назад. Если не делать этого каждый раз, удары нехилые. Краник, сцепа, заводка, прогрев минут 3-5(холост) и на трассу. Звезды родные, тягу держит хорошо, крейсер 80-90км. На равнине до 120 можно держать пару минут. Два раза клапана регулировал, заводские на мопедах и Хантере зажаты. За 1000 км клапана убежали на 0.02мм. Особенность регулировки, с натягом мерять зазоры. Цепь тянется примерно до 1000км, мажу Лукойл 80-90 через 400-500 км, переворачиваю цепь вверх вниз через 1000. 428 цепь пока, посмотрю скоко выживет, два раза снимал вымывал до блеска. Тросики прокапываю мед.сприцем, как и цепь.
Все что криво установлено, исправляю, Бензин аи92, масло 5-30 Лукойл, раб. вязкостью 9-10 ед при 100*С. Масло 5-40 и 10-40 не лью, просто не пониме этого. Смена масла через 200, 300, 500, 800км, потом буду через 1000км менять. Ровно 1 литр, по верхнему уровню. Уровень топлива работает на 40%, полбака уже не показывает. Передний суппорт снимите и заново соберите, возможно колодки неправильно сидят по месту. Правильно провисшему центр.упору мешает резиновая прокладка(толстая, наполовину чик-чик). Боковой упор надо продвинуть вперед, болгаркой обрезать чуток ограничитель, ДЛЯ устойчивости.
Брызговики спереди такой длины и ширины сделать, чтобы ни одна капля грязи не попала на движок, а сзади по настроению.
Болты крепления перед.подножек откручиваются, провис цепи виден в отверстии чехла(резиновая пробка), для комфорта одному давление в колесах держу 1.7 спереди и сзади. На защиту поставил плоскости(справа, слева) для направления воздуха(охлаждение) в центр оребрения цилиндра размером 150*130. При +35, и скорости 80-90 перегрева не заметил, видимо работают крылышки.
Макс оборотов 8000-8500, макс крут.момента на 6500. Сами и думайте, как ездить. Мое мнение.
Хочу чехол на передние аморы поставить и ветровой стекло собрать по месту.
Удачных дорог товарищи!