Нужно ли прогревать коробку автомат зимой? Как это делать?

Сергей

#355031

Сергей, подскажите пожалуйста: так получилось, что с парковки я сразу же попадаю на участок дороги скорость на котором ограничивается 80 км/ч (в городе). Соответственно там так все и едут, приходится фактически вклиниваться в поток, да ещё и оперативно перестраиваться в нужную полосу. Порекомендуйте, как не навредить коробке (CVT) в зимний период в моём случае. Сейчас просто грею двигатель до момента когда обороты снизятся до 1000 об/мин. и начинаю движение. Покататься по парковке не предлагайте, выезжаю с неё одним из первых, так-что особо там разгуляться ещё негде, всё заставлено.
С уважением, Сергей.

Lion

#355032

Как всегда грамотно,доходчиво,профессионально
Спасибо и Респект!

Осипова Лилия

#355033

Как я люблю смотреть ваши ролики! все так понятно расскажете и покажете спасибо вам!

Виктор Фёдоров

#355034

У меня робот на Опель Астра. Зимой пришёл, завёл машину и открываю ворота гаража. Потом выгоняю машину на ползущем режиме. Далее закрываю гараж. За это время движок прогревается до -1000 об., и я его выключаю на минуту, две, пока обойду транспорт на придмет колёс, светоприборов. И тут интересный факт. Если так не сделаю, КПП переключается рывками, пока не проеду какое-то время. А если постою, работает отлично. Летом в этом нет необходимости.

Дмитрий Львов

#355035

Спасибо! Всё по делу и по существу! Отличный обзор!

Сергей А.

#355036

Все вроде правильно написано но зачем глупости лепить в промежутках? Двигатель греется от трения? Ведь за Вами повторять будут кто только вникает… Меньше нелепостей ненужных и вполне грамотно будет изложено….

Виктор Раскин

#355037

С заключительным выводом -что до прогрева коробки ехать медленно и аккуратно - согласен, а с остальным не совсем. При включении передачи на неподвижном автомобиле вся энергия двигателя будет преобразовываться в гидротрансформаторе АКП в тепло, которое и будет греть коробку. И чем выше прогревочная частота вращения двигателя, тем больше тепла будет выделятся в гидротрансформаторе (по известной формуле в квадрате от оборотов двигателя). Поэтому можно включить передачу в АКП и постоять на месте, если очень холодно, несколько минут. При этом коробка прогреется гораздо быстрее.

Вадим Елистратов

#355038

Всё куйня! Я и двигатель никогда не прогреваю. Вообще нет никаких проблем. Избыточный перфекционизм граничит с идиотизмом.

Александр П.

#355039

Все как знакомо, интересно как вы в щядящем режиме будете ехать если сразу выезд на городскую дорогу:)) остается покрутиться по дворам...

Инкогнито 4149

#355040

Через 5-7 минут в любой мороз начинаю медленно движение и потихоньку потихоньку все быстрей быстрей. Живу в Сибири Турбофорестер прошел у меня уже 335 000 км., АКППП в норме и ДВС еще не ремонтировал...

Владислав

#355041

воткните ELMку, прочтите ваш мануал где указана рабочая температура жидкости АКПП, проедьтесь в мороз хоть медленно начинайте хоть быстро, не важно, вы увидите что даже после интенсивной поездки по трассе, температура акпп не дойдет до нормы!!!

Игорь Сурмин

#355042

Да где же ты был лет 40 назад.Видимо еще не родился,сынок?.Когда я на Кадиллаке Флитвуд ездил,но об этой банальности еще тогда знал.

Александр Чечулин

#355043

Утром включаю двигатель и упираюсь колесами в сугроб или другое препятствие, чтобы машина не могла двигаться (чтобы не держать ногу на тормозе) и включаю коробку в положение D. Одновременно прогревается двигатель и коробка, и только через несколько минут начинаю плавное движение на небольшой скорости..