Гравёр с коллекторным мотором от стиральной машины. Со стабилизацией оборотов.

О видео «Гравёр с коллекторным мотором от стиральной машины. Со стабилизацией оборотов.»:

Сделали мне подарок, зная что я занимаюсь всяческими механическими штучками, резьбой по дереву, электронику чиню и паяю нужные мне схемки, ну и т.д. Принесли в слегка разобранном виде. Не хватало втулок, винтов, но втулки легко нарезаются из трубки, винты продаются сейчас и легко доступны. Сделал по-быстрому. Подключил провода, моторчик, гибкий вал. Моторчик 8000 оборотов и 60 ватт. Крутит быстро, но под нагрузкой обороты падают, громко жужжит. В оригинальной поставке был регулятор оборотов, но его чинили жёстко, совсем мне его восстанавливать не хочется, он тем более просто на отсечку работает, стабилизации оборотов нет. Гибкий вал применён от привода спидометра, с небольшой переделкой, но там гибкий вал левого вращения, а мотор и фрезы правого вращения. Вал довольно быстро скрутился внутри оболочки и заклинил. Еле удалось его извлечь. В магазине найти нужный гибкий вал не удалось, там все левого вращения, купил что есть. Похоже что от Газели. Так как мотор громкий и недостаточной мне мощности, решил заменить его на мотор от стиральной машинки, они довольно тихие и достаточной мощности. Ватт 400 примерно. Регулировку оборотов и поддержание крутящего момента на валу независимо от оборотов, сделал по известной схеме из интернета. Прилагаю ссылку на обсуждение на форуме, https://cxem.net/house/1-411.php Детали для такого регулятора не дефицитны, стоимость небольшая, на али за такой регулятор просят более тысячи рублей. Но дело даже не в цене, это простая вещь, которую можно сделать самому за один вечер. Вот гибкий вал мощный я сделать не могу, и на али таких что я хочу нет, есть с 6-ти миллиметровым гибким валом. Но ждать пока придёт мне не хочется, попробую сделать из того, что у меня есть. Регулятор я сделал, соединить как к мотору от стиральной машинки придумал, соединил, включил, но радость моя была недолгой. На видео видно, как летит щепа от чурки, но когда я поставил фрезу от фрезера по дереву и попытался прорезать т-паз, то гибкий вал свернулся каралькой вместе с внешней оболочкой и порвался внутри неё. Это Газелевский тросик. Второй тросик диаметром 5 мм был в капроновой оболочке и не влазил в защитную оболочку совсем чуть-чуть. Сделал приспособление и обточил капроновую оболочку до нужного мне диаметра, собрал вал, но оказалось что капрон внутри начал греться и резко увеличивалось сопротивление вращению вала. Пришлось снимать капроновую оболочку или не знаю что за оболочка, но очень твёрдая и наплавленная на тросик. Механически отдирал по кусочку, при нагреве она тянется и не отлепляется от металла, только на холодную удалось отодрать. На одном конце тросика было повреждение. Отпилил болгаркой, на другом конце опрессовка на квадрат трубочкой стальной. Но размер великоват для моих целей, и коротковата эта опрессовка. Электросваркой приварил кусочек металла, использовал стальную заклёпку 5 мм диаметром. Отпрессованную трубочку зажал в тиски, чтобы не перегреть тросик, тиски как теплоотвод. Приварил и отковал на квадрат этот кусочек металла. Он вставляется в квадратное отверстие в ручке, в которой зажимаются фрезы. Вторая сторона, которая присоединяется к мотору, на фото видно, там семь тросиков сплетены из семи жилок и завиты в нужную мне сторону. То есть при нагрузке, они скручиваются и сами себя уплотняют. А тросики левого вращения на гравёре наоборот. При нагрузке раскручиваются. На этот конец одел медную трубку и опаял оловом. Маловата конечно жёсткость, но пока не придёт мощный привод гибкий, пусть будет так. Трёхмиллиметровые винты, фиксировавшие тросик от прокручивания, заменил на М4. Во втулке просверлил углубления для фиксации этими винтами. На кончиках винтов сделал проточку конусную, чтобы при упоре не расклепалась резьба на болтах и их можно было при необходимости выкрутить. Байонетное соединение оплётки с корпусом мотора я нагородил несколько усложнённое, на тот момент мне представлялось примитивно простым, но немножко я не доработал, и провисание оболочки гибкого вала компенсировал деревянными вставками. На фото видно как они установлены. Собирается и разбирается конструкция легко и быстро. Корпус пока не сделал, обдумываю как этот мотор сделать много функциональным. Со сменными переходниками он ведь может работать как привод гриндера, или привод ленточной пилы. Ну в общем расширение функционала пока проектируется. А в том виде что есть получился мощный гравёр. Я очень доволен тем, что в него стандартные фрезы с шестимиллиметровые хвостовиком можно ставить. Хотя у меня есть комплект цанг и на более мелкие фрезы и буры. Мощный гравёр редкость, но его можно сделать самому. Есть конечно проблемы, сам вал гибкий передающий усилие на фрезу. Но надо проявить гибкость и самому ))  Решение есть, и не одно. зависит от смекалки и наличия материалов ))