Клинит Поршень или Суппорта? Восстановление Работы Тормозного Механизма Своими Руками

О видео «Клинит Поршень или Суппорта? Восстановление Работы Тормозного Механизма Своими Руками»:

Реанимация — совокупность мероприятий по оживлению систем и агрегатов, находящихся в неправильно или не работающем состоянии. Восстановление резко нарушенных или утраченных жизненно важных функций системы. Как правило, ремонт "тормозов" начинается и заканчивается на замене тормозных колодок. Иногда это помогает на недолгий промежуток времени, а иногда даже усугубляет ситуацию (появляется биение и как следствие люфты направляющих суппорта) Вот самые распространенные симптомы, которые говорят, что пора провести более глубокое обслуживание тормозной системы: - Автомобиль уводит в сторону при резком торможении. - При оттормаживания приходиться применять болешь усилий чеи обычно. - При торможении слышны посторонние звуки (скрипы, писк, шуршание и т.д.) - Диск колеса сильно греется. - На высоких скоростях при торможении ощущается биение в руль и педаль тормоза. - Автомобиль труднее разгоняется и быстро теряет скорость при езде накатом. - Спонтанное увеличение расхода топлива и т.д. Особенно часто такие симптомы могут проявляться весной, после снежной зимы многочисленных оттепелей и огромного количества реагентов на дорогах. Лично я, считаю тормозную систему, самым важным элементом любого автомобиля, т.к. от ее работостпособности зависит безопасность водителя и всех пассажиров. Тормозной диск, такой же расходник, как тормозные колодки или масло, фильтра... Не стоит экономить на замене в пользу проточки или стачивания бортика. Он может иметь точки перегрева, быть веденым, а от уменьшения его рабочей толщины будет перегреваться и греть все остальные элементы тормозной системы, вплоть до их полного выхода из строя. Диск с выработкой до минимальной толщины, при торможении может треснуть и оторвать фрикцион колодки во время движения... Направляющие "пальцы" тормозного суппорта при отсутствии смазки или порванном пыльнике заклинивают. От этого идет неравномерный износ колодок, постоянное притормаживание и, как следствие перегрев тормозного диска, и всех элементов тормозной системы. В худшем случае может даже закипеть тормозная жидкость, что приведет к утрате тормозных усилий. Я не професссиональный автослесарь или механник, но имею достаточно опыта и знаний для проведения такого рода работ. И считаю, что процесс обслуживания совсем не сложный и под силу любому автовладельцу. Если видео было интересным и познавательным поддержи меня Лайком и Подпиской! Поделись своим мнением по теме в комментариях ;-) ✅ http://bit.ly/sub2SERGEYPERETYAGIN 🚙🔧В съемках принимал участие Subaru Outback по прозвищу "Кремень" Присоединяйся ко мне: INSTAGRAM: https://www.instagram.com/sergeyperet... VK: https://vk.com/sergeyperetiagin FACEBOOK: https://bit.ly/2Dco9NP YOUTUBE: http://bit.ly/sub2SERGEYPERETYAGIN Drive2: https://www.drive2.ru/users/sergeyper... Для коммерческих запросов: [email protected] Дисклеймер: Автор выражает личное мнение в информационных целях, и не несет ответственности за любые действия или последствия применения знаний полученных из этого видео материала. Автор не является профессиональным авто механиком. Установка любых не оригинальных деталей производится на свой страх и риск, под свою собственную ответственность. И может привести к снятию с гарантии автомобиля у официального дилера и другим поломкам, и последствиям.

Комментарии к «Клинит Поршень или Суппорта? Восстановление Работы Тормозного Механизма Своими Руками»

Cергей Перетягин

#251909

Как правило, ремонт "тормозов" начинается и заканчивается на замене тормозных колодок. Иногда это помогает на недолгий промежуток времени, а иногда даже усугубляет ситуацию (появляется биение и как следствие люфты направляющих суппорта)

Cергей Перетягин

#251910

Направляющие "пальцы" тормозного суппорта при отсутствии смазки или порванном пыльнике заклинивают. От этого идет неравномерный износ колодок, постоянное притормаживание и, как следствие перегрев тормозного диска, и всех элементов тормозной системы. В худшем случае может даже закипеть тормозная жидкость, что приведет к утрате тормозных усилий.

Cергей Перетягин

#251911

Тормозной диск, такой же расходник, как тормозные колодки или масло, фильтра... Не стоит экономить на замене в пользу проточки или стачивания бортика. Он может иметь точки перегрева, быть веденым, а от уменьшения его рабочей толщины будет перегреваться и греть все остальные элементы тормозной системы, вплоть до их полного выхода из строя. Диск с выработкой до минимальной толщины, во время торможения может треснуть и оторвать фрикцион колодки во время движения...

Ивансаныч Кузнецов

#251912

У тёлочки майка красивая

Григорий Воронов

#251913

Что то вы намудрили и затянули с этим видео . Все гораздо проще.

Виктор Д.

#251914

все здорово, но не показал самого главного-возвращаются ли поршни назад и на сколько))) а ведь должны возвращаться не меньше чем на 1мм если без колодок, это пожалуй самый главный момент в работе суппорта

Валерий Валера

#251915

Перчатки, это хорошо. Но вот когда вы собираете цилиндр, то вся грязь с перчаток попадает внутрь. Как не старайтесь, а это еще менее полезно, чем испачкать руки.

GM

#251916

Автор, ты бы хоть поршни с цилиндрами не путал.
Наверное с R в маркировке шин у тебя Радиус обозначает.

Саша У.

#251917

Как же вы уже достали "специалисты" хреновы. Вы машину только на фотографии видели? Цилиндр у него выходит...