100 лет ГА СССР + Россия - с титрами

Станислав Королев

#84883

Все, что Вы перечислили уже,к сожалению, не летает, надеюсь,что что нового в ближайшей перспективе появится,но ситуация сложная и отклонения в право уже надоели. Спасибо за видео бортов СССР.

Евгений Понявин

#84884

Отличные самолёты! 👍👍👍

В душе пилот.

#84885

Очень впечатляет механизация крыла Ту-154! По-моему так это шедевр инженерной мысли!

Сергей Сабуров

#84886

красота

Юрий Борисов

#84887

Красивые самолеты. Экипажи профессионалы, дай бог чтобы традиции продолжать. На благо России.

Анатолий К.

#84888

76 то что надо. Нужно превратить в пассажирский. Со стеклянной мордой много не налетаешь, птички всякие. Нужно заменить на видеокамеры и мониторы. Остальные пылесосы, постепенно можете снимать с производства. Расположение крыльев(баков) не подходит по безопасности. Моторы большие в диаметре не подходят. Располагаются у самой полосы, быстро разрушаются от пыли, грязи, камней, льда, и прочего мусора. 2 мотра это лидеры катастроф, не справляются даже с ветром. Чего говорить про отказы и судороги. Модель побольше это АН-124. Нужно всего лишь обновить. "Не понимаю" зачем было столько триллионов делать нелепых расходов в никуда. Кстати у 124 хвост по характеристикам хуже чем у Ил 76. Устойчивость, управление, планирование намного лучше с доп крылом. Нарушать безопасность в угоду снижения затрать на сопротивление в этом случаи безумие, да и разница совсем крохотная. Как и моторы опускать на самое дно, ради обслуживание без копеечных авто-трапов. ТУ-160 у него и расположение крыла верхнее как требуется. 4 мотора как требуется, и хвостовое крыло нечто среднее между 124 и 76. Грамотно сделано. Предпочтение к 76.

ALSTANA

#84889

В каждом ролике реклама, просто песец.
На кой сидеть в постоянном напряге и не вникать в просмотренное или прослушанное?