В кабине электровоза ЭП20 при скорости до 200 км в час на автопилоте

О видео «В кабине электровоза ЭП20 при скорости до 200 км в час на автопилоте»:

УСАВПП Система автоведения пассажирских электровозов УСАВП-П предназначена для автоматизированного управления электровозами ЧС2, ЧС2к, ЧС2т, ЧС4т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200, ЭП1М, ЭП2К, ЭП20, KZ4AT. Автоматизированное управление осуществляется в режиме оптимального расхода электроэнергии при точном выполнении времени хода (задаваемого графиком движения или другим нормативным документом). Использование УСАВП-П способствует повышению безопасности движения и облегчает труд машиниста. Функции УСАВП-П  При ведении поезда автомашинист пассажирского электровоза обеспечивает выполнение следующих функций: расчет энергосберегающего режима движения поезда и выработку сигналов в цепи электровоза для управления режимами тяги и торможения; прием и обработку сигналов от датчиков:         - давления (в пневмомагистралях локомотива);         - общего тока силовой цепи;         - тока отопления поезда и токов в каждой из ветвей тяговых двигателей;         - напряжения контактной сети;         - угловых перемещений колесной пары (датчик пути и скорости);         - автоматизированный и ручной ввод с клавиатуры оперативной и настроечной информации             о поезде и установку параметров управления тягой и торможением;         - прием и обработку сигналов АЛСН (КЛУБ-У); оперативное изменение алгоритма управления при срабатывании защиты электрических цепей; выдачу визуальной и речевой информации для локомотивной бригады. Особенности функционирования автомашиниста пассажирского электровоза  Расчет энергосберегающего режима движения осуществляется в текущем времени непосредственно на борту локомотива. Это позволяет учесть все временные и постоянные ограничения скорости, задержки движения, вызванные изменением сигналов локомотивных светофоров и др. В отличие от других систем, УСАВП-П обеспечивает не только поддержание выбранной системой или заданной машинистом скорости, но и постоянно рассчитывает ее оптимальное значение для минимизации расходуемой электроэнергии и исполнения расписания движения поезда с точностью ± 1 мин. Система УСАВП-П позволяет осуществлять автоматический ввод в систему автоведения необходимых данных для ведения поезда (координаты мест временных ограничений скорости, информацию о поезде, изменения в расписании движения) посредством БНИ подсистемы «Регистратор параметров движения и автоведения электровоза (РПДА-П)». Разработчик УСАВПП - Российская компания ООО "АВП Технология"