Межзвездные двигатели на антиматерии. Уже скоро?

YOUTUBE · 16.11.2025 09:29

Ключевые темы и таймкоды

Введение в антивещество и межзвездные путешествия

0:00

Антивещество используется в научной фантастике для межзвездных путешествий.
Современные космические аппараты, такие как Вояджер-1, движутся очень медленно.
Для достижения других звезд требуется скорость, близкая к скорости света.

Различные типы двигателей

0:57

Световые паруса и фотонные ракеты выглядят реалистично.
Варп-двигатели искривляют пространство, но их использование сомнительно.
Двигатели на антиматерии находятся между световыми и варп-двигателями.

Применение антиматерии в космических путешествиях

2:55

Обсуждение различных вариантов двигателей на антиматерии.
Примеры существующих разработок и барьеры на пути к их применению.
Поддержка канала Тинькофф Банк.

История и перспективы двигателей на антиматерии

3:53

Идея использования антиматерии обсуждается уже несколько десятилетий.
NASA рассматривает создание двигателя, способного разогнать аппарат до 50% скорости света.
Три перспективные технологии: световой парус, ядерный синтез и аннигиляция вещества и антивещества.

Основные понятия и принципы работы двигателей

4:51

Химические и электрические двигатели используют разные принципы.
Химические двигатели создают мощную тягу за счет сгорания топлива.
Электрические двигатели имеют более высокий удельный импульс, но менее мощную тягу.

Преимущества двигателей на антиматерии

7:47

Двигатели на антиматерии могут иметь высокий удельный импульс.
Плотность энергии в паре материя-антиматерия очень высока.
Аннигиляция вещества и антивещества выделяет огромное количество энергии.

Реакция аннигиляции и её применение

9:44

Аннигиляция частиц вещества и антивещества спонтанна и выделяет энергию.
Различные схемы применения: прямое использование продуктов реакции, ускорение рабочего тела, питание систем корабля.
Гибридные варианты с ядерными реакциями.

Проблемы и перспективы использования антиматерии

11:42

Проблемы с направлением гамма-излучения для создания тяги.
Необходимость создания мощных щитов для защиты от гамма-излучения.
Аннигиляция протонов и антипротонов может быть более перспективной для создания тяги.

Проблемы использования заряженных пионов

14:39

Заряженные пионы могут использоваться для создания тяги, но не вся энергия аннигиляции протонов и антипротонов конвертируется в полезную энергию.
Пионы распадаются на гамма-фотоны с высокой энергией, что требует мощной защиты от радиации.

Нагрев промежуточного вещества

15:38

Нагрев промежуточного вещества может использоваться для создания тяги.
Двигатели с твердым ядром передают до 90% энергии аннигиляции вольфраму.
Двигатели с газовым ядром используют до 35% энергии аннигиляции.

Плазменные двигатели и гибридные двигатели

16:37

Плазменные двигатели имеют высокие показатели удельного импульса, но используют всего 10% энергии аннигиляции.
Гибридные двигатели пытаются уменьшить количество необходимого антивещества.

Концепт ACMFDrive

17:35

ACMFDrive использует микрореакции деления и синтеза, катализируемые антивеществом.
Для путешествий внутри Солнечной системы требуется всего 100 г антиматерии.

Проблемы и перспективы использования антиматерии

20:30

Основная проблема использования антиматерии — отсутствие достаточного количества.
Технологии производства и хранения антивещества развиваются, но остаются сложными.

Производство и хранение антивещества

22:27

Антивещество производится на ускорителях частиц, но его производство требует значительных ресурсов.
Технологии удержания антивещества в ловушках развиваются, но остаются дорогими и сложными.

Заключение

26:24

Двигатели на антиматерии требуют значительных объемов антивещества, что делает их менее реалистичными для амбициозных целей.
Гибридные двигатели кажутся более реалистичными и требуют меньше антивещества.