Начало дрифта 0:19 Осознанный дрифт начался с организации дрифт-батла в Красноярске. До этого были попытки дрифта на Жигулях и Форестере, но без понимания сути. В 2008 году начал осознанно заниматься дрифтом.
Первые опыты 1:18 Первые попытки дрифта на Мазде 7 в Красноярске. Опасности и веселье от дрифта, но осознание его опасности для других. Трансформация опыта со временем.
Встреча с Гочей 2:48 Знакомство с Гочей через уличную тусовку и гонку на 400 метров. Встреча на тему Сильвии, когда Гоча привез свою первую желтую машину. Объединение на фоне Сильвии и начало дружбы.
История Красного Кольца 4:03 Красное Кольцо было создано для драг-рейсинга в 2007 году. Трасса включала несколько поворотов, взятых из известных трасс. Участники драг-рейсинга, такие как Гоча и автор, соревновались на одинаковых машинах.
Первые соревнования и изменения 5:03 Автор решил заменить широкие колеса на узкие, что привело к проигрышу в гонке. Красное Кольцо стало помогать кольцевикам благодаря их настойчивости. Совместно с Гочей был организован чемпионат дрифт-баттл на маленькой бетонной площадке.
Развитие дрифт-соревнований 6:43 Соревнования проводились на второй передаче, без клипов и сложных правил. В 2009 году автор предложил инвесторам Красного Кольца развивать дрифт. В 2010 году была организована первая супер-дрифт-битва, которая просуществовала несколько лет.
Медийное противостояние и развитие 9:38 В 2011 году началась медийная активность, связанная с дрифтом. Анатолий Зарубин предложил снимать видео на Красном Кольце. Гоча сначала не хотел участвовать, но позже присоединился к проекту.
Дамир и его вклад 11:33 Дамир работал на Красном Кольце и стал учеником инженера. Он помогал автору с ремонтом и другими задачами. Дамир научился многому у Восточного Терминала и начал экспериментировать самостоятельно.
Проблемы с машиной и выбор ГТР 13:04 Машина автора была сложной и часто ломалась. Несмотря на это, она была самой мощной и надежной в чемпионате 2012 года. Выбор ГТР был обусловлен отсутствием запчастей для других машин на складе.
Начало карьеры в парном дрифте 15:37 Главный вопрос: как ездить в парном дрифте? В первый сезон занял второе место благодаря базовой подготовке и мощной машине. Боролся с лучшим, но не хватило немного.
Развитие команды и машины 16:52 С 2013 года команда получила самую крутую машину чемпионата. Машина совершенствовалась: менялся дизайн, добавлялись элементы. В 2013 году появились первые хорошие сошки, улучшившие управляемость.
Технические особенности и стиль 18:52 Машина рулилась идеально, не требовала частых настроек. В те времена не понимали важность спускания шин. Мощность в 550 сил считалась крутой, так как более мощные машины были сложно сделать.
Победы и кризисы 21:34 В 2013 и 2014 годах побеждал в чемпионатах. В 2015 году был кризисный год, мало участвовал в соревнованиях. В 2016 году выиграл третий сибирский титул.
Становление сибирских пилотов 22:33 В те годы проходило становление сибирских пилотов. Гоча ездил в Японию, а команда участвовала в международных соревнованиях. Эти поездки помогли зажечь дрифтовые сердца в России.
Миграция в RDS-Запад 25:05 В 2017 году команда переехала в RDS-Запад. Первая победа на новой машине в RDS-Запад. Сибирская школа постройки автомобилей стала лучшей на тот момент.
Влияние на RDS-Запад 26:27 Сибирские пилоты изменили RDS-Запад, задав новый стиль и темп. Старые чемпионы больше не претендовали на титулы. Результаты подтверждают, что сибирская школа задала новые стандарты.
Переезд и успехи Гочи 27:46 Переезд в 2017 году совпал с тремя чемпионскими годами Гочи подряд. Успехи Гочи воспринимались как часть работы, а не как личная победа. Команда уважала его талант и работу, но третий раз подряд это уже вызывало раздражение.
Богатство команды Гочи 28:46 Команда Гочи была самой богатой, с множеством моторов и самолетов. Гоча был стабильным и технически оснащенным водителем. Идеология команды и авторитет Гочи делали её сильной.
Приход в команду ФЛК 30:24 В 2015 году автор присоединился к команде ФЛК по предложению Сергея Коня. Команда ФЛК имела контракт с Black Monster и Твардовским. Автор согласился на предложение, несмотря на отсутствие других вариантов.
Неуправляемый хаос в команде 31:23 Твардовский был неуправляемым и создавал хаос в команде. Автор пытался справиться с этим хаосом, чтобы показывать результаты. В команде также был Никита Шиков, который не смог добиться успеха.
Успехи с Лосевым и Никулин 33:21 С Лосевым команда стала двукратными чемпионами в командном зачете. Лосев ушел, и команда осталась с Никулиным. Автор не верил в влияние названия команды на её результаты.
Внутренняя сила команды 34:18 Автор считал, что успех команды зависит от её внутренней силы, а не от названия. Хорошая команда, машины и пилоты должны приводить к результату, независимо от названия. Автор продолжает подтверждать это своей работой.
Проблемы с техникой в 2017 году 35:01 В 2017 году были технические проблемы, которые мешали эффективно управлять машиной. В 2018 году машина радикально изменилась, став легче и мощнее. Обучение на новой машине было сложным, и результаты не всегда были впечатляющими.
Изменения в 2019 году 35:56 В 2019 году машина осталась с тем же мотором, но с измененной передней подвеской. Машина была быстрой, но не точной. В 2019 году решили перейти на новую платформу, выбрав 370-ю модель.
Переход на 370-ю модель 36:54 Главный инженер предложил построить 370-ю модель, несмотря на сложности. В 2020 году машина была впервые представлена, и она оказалась точной и управляемой. Проблемы с маслом и давлением масла в 2020 году привели к техническим сбоям.
Успехи в 2021 и 2022 годах 38:53 В 2021 году машина осталась без изменений, кроме увеличения мощности на 100 л.с. В 2022 году машина выиграла все квалификации, несмотря на технические проблемы. В следующем сезоне начали работать над скоростью, что ухудшило управляемость машины.
Проблемы с управляемостью и скоростью 40:44 Увеличение скорости привело к ухудшению управляемости машины. Старые топовые пилоты стали ездить более консервативно, чтобы избежать ошибок. Современные машины стали более зацепными и быстрыми, что усложняет управление.
Мотивация и работа над собой 43:34 Основная мотивация пилота — доказать, что он может ездить агрессивно и близко. Пилот стремится убрать консервативный стиль езды и стать более агрессивным. Мотивация — выйти из машины и сказать, что он показал хороший заезд.
Технологичность машины 44:28 Машина считается самой технологичной и крутой в чемпионате. Мотор работает без отказов два сезона, несмотря на интенсивное использование. Планируется разобрать мотор для анализа и улучшения.
Качество сборки и внимание к деталям 45:24 Подкапотное пространство сделано с максимальным вниманием к деталям. Все компоненты спрятаны, чтобы не торчали наружу. Принцип максимализма и внимания к деталям.
Наглость и выпендреж 46:23 Автор признает, что его поведение может выглядеть нагло, но это сделано с улыбкой и добротой. Цель - создать событийность и интерес к гонкам. Пример из детства: "сифа" и ответная реакция.
Сезон 2021 47:40 Автор почти весь сезон был первым, но Джеймс Дин постоянно его побеждал. Несмотря на это, автор приехал на финальный этап с высокими шансами на чемпионство. Сгорание в квалификации стало неожиданностью, но команда продолжила борьбу.
Сезон 2022 50:04 Автор всегда приезжает на МВР с задачей победить, но часто ошибается. В начале сезона результаты были нестабильными, но в Красноярске автор наконец-то победил. В финале в Москве автор занял второе место, что дало ему шанс побороться за чемпионство.
Этап в Сочи 53:52 Этап в Сочи был сложным: Дамир и Рома-Тиадар потеряли машины в квалификации. Гоча также столкнулся с трудностями на трассе. Автор квалифицировался неплохо и оказался в одной части сетки с другими претендентами на чемпионство.
Шанс не стать чемпионом 55:38 Сергей Сактом решил победить претендента, но это не всегда работает. Автор вспоминает, как он сам поступил с Кристосом. Лосев победил Чивчана, и автор мог бы остаться вторым, но не хотел упускать шанс на чемпионство.
Подготовка к заезду 56:38 Машины из стены достали, подвеску и тормоза заменили. Автор не знал о состоянии машины и наблюдал за гонкой Гочи и Лося. В финале автор победил Лося и оказался в финале, где встретился с Чарсенко.
Эмоции от награждения 58:38 Автор впервые за долгое время спокойно выдохнул после сезона. Раньше он всегда был на злости и готовился к следующему сезону. Чувство удовлетворения быстро проходит, и он снова готовится к следующему сезону.
Потеря легионеров 1:00:06 Чемпионат потерял нескольких ярких легионеров, таких как Джеймс Дин и Джек Шанахан. Автор считает, что чемпионат не стал хуже, несмотря на потерю легионеров. Остались сильные участники, такие как Чарльззенк, которые продолжают борьбу.
Будущее чемпионата 1:01:35 Автор мечтает о чемпионате с 40 участниками и сложным квау. Чемпионат будет развиваться и расти, несмотря на текущие трудности. Важно уверенно развивать чемпионат и применять разные способы для этого.
