Ремонт головки блока цилиндров ВАЗ 2107.

YOUTUBE · 29.11.2025 04:11

Ключевые темы и таймкоды

Введение и описание автомобиля

0:35

Евгений Быковский приветствует зрителей и сообщает, что тема видео - ремонт автомобиля.
Представлен автомобиль ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем 21067 объемом 1.6 литра.
Двигатель имеет нестабильную работу на холостом ходу, большой расход топлива и провал при нажатии на педаль газа.

Проблемы с компрессией

1:15

Компрессия в цилиндрах сильно различается: во втором цилиндре всего 4.5 единицы, в первом - 10.5, в третьем - 11, в четвертом - 10.5.
Евгений объясняет, как проверить причину пропажи компрессии: залить масло в цилиндр и замерить снова.
В данном случае масло не подняло компрессию, что указывает на проблему с клапаном.

Демонтаж и осмотр головки блока цилиндров

2:46

Демонтирована клапанная крышка и три разъема форсунок.
Обнаружен маслянистый нагар, что указывает на возможное закоксовывание колец.
Евгений планирует очистить головку и удалить нагар.

Очистка и осмотр головки

4:44

Головка очищена от нагара, прокладка снята с трудом, что указывает на перегрев двигателя.
Обнаружен прогар выпускного клапана второго цилиндра.
Люфт направляющих втулок и нагар на клапанах указывают на необходимость замены маслосъемных колпачков.

Состояние клапанов и направляющих втулок

6:55

Выпускные клапаны имеют люфт, что указывает на необходимость замены направляющих втулок.
Впускные клапаны также имеют нагар и неплотное прилегание, что влияет на компрессию.
Все клапаны и направляющие втулки требуют замены.

Осмотр головки блока цилиндров

9:20

Головка блока цилиндров от ВАЗ 21214, резьба на свечных колодцах в нормальном состоянии.
Обнаружены точки на клапанах, что указывает на замену клапанов и маслосъемных колпачков.
Трещина в блоке цилиндров, но она не критична и не влияет на работу двигателя.

Выпрессовка направляющих втулок

14:03

Для выпрессовки направляющих втулок используется специальный набор инструментов.
Направляющие втулки выбиваются молотком и оправкой.
После выпрессовки отверстия очищаются и смазываются для установки новых втулок.

Охлаждение и разогрев головки

17:12

Для охлаждения направляющих втулок используется жидкий азот или морозилка.
Разогреть головку большого диаметра сложно, особенно без специальных инструментов.
Для разогрева используется горелка, установленная под мангалом.

Подготовка направляющих втулок

19:18

Головка прогревается до 80 градусов.
Направляющие втулки охлаждаются в морозилке около 12 часов.
Наносится смазка на кончик направляющей втулки.

Установка направляющих втулок

20:04

Впускные направляющие втулки короче выпускных.
Втулки устанавливаются с помощью молотка.
Важно не повредить направляющие при установке.

Проверка и обработка

23:17

После установки направляющих втулок проверяется соосность.
Новые клапаны требуют обработки шарошками и развертками.
Головка возвращается на место после охлаждения.

Демонстрация состояния головки

24:49

Головка не треснула после установки втулок.
Втулки сидят плотно, без трещин.
Демонстрация состояния посадочных мест и направляющих втулок.

Разворачивание втулок

28:12

Втулки разворачиваются для улучшения посадки клапанов.
Впускной клапан не входит в направляющую без обработки.
После обработки разверткой клапан садится без зависаний.

Просвет между тарелкой клапана и седлом

31:43

После установки новой направляющей втулки и клапана может появиться просвет.
Это нормальное явление из-за износа старой втулки и клапана.
Для устранения просвета требуется обработка седла клапана.

Обработка седла клапана

33:50

Для обработки седла используется набор зенковок или шарожек.
Набор стоит около 1750 рублей и подходит для различных головок.
Для точного инструмента рекомендуется использовать более дорогие наборы.

Комплект зенковок и направляющих

34:37

В комплект входят шесть зенковок: три для выпускного клапана и три для впускного.
Направляющая имеет конусную посадку для шарошек.
Шарошки имеют углы заточки 15, 45 и 60 градусов для работы с разными поверхностями.

Оговорка и типы шарошек

36:26

Автор допустил ошибку в подписях углов шарожек.
Шарошки с углами 15 и 60 градусов используются для разных частей седла.
Ошибки в подписях не критичны, так как углы не влияют на работу с клапаном.

Обработка седла шарошками

39:24

Начинать обработку нужно с шарошки 45 градусов, чтобы создать полное пятно контакта.
Затем использовать шарошки 60 и 15 градусов для создания пояска шириной 1.5-2 мм.
Это позволяет удерживать давление в камере сгорания и предотвращает прогорание клапана.

Альтернативный метод обработки

42:20

Можно использовать шарошки 60 и 15 градусов без шарошки 45 градусов.
Нанести притирочную пасту и сделать первую притирку.
Если пятно контакта недостаточно, можно продолжить притирку или использовать шарошки для регулировки высоты пояска.

Регулировка наклона пилота

44:35

Наклон пилота помогает регулировать пятно контакта.
Вставить пилот с шарошкой и наклонить на место с пятном контакта.
Это позволяет удалить препятствие для полного прилегания клапана.

Пример обработки седла

45:54

Сначала использовать шарошку 60 градусов для обработки седла.
Затем шарошкой 15 градусов создать поясок шириной 2 мм.
После этого сделать первую притирку и проверить следы на седле.

Подготовка клапана

48:12

Наносим пасту на новый клапан.
Смазываем направляющую втулку.

Проверка контакта

48:59

Обращаем внимание на контакт пасты с седлом.
Следы контакта должны быть по всей окружности седла.
На одном месте следы еле заметны, что указывает на необходимость корректировки.

Корректировка шарошкой

49:43

Устанавливаем шарошку 45 градусов.
Легким движением снимаем металл в нужном месте.
Контролируем процесс, чтобы снять только необходимую часть.

Повторная притирка

52:52

После работы шарожек 15 и 60 градусов.
Контролируем поверхность контакта седла и клапана.
Срезаем только необходимую часть для полного контакта.

Проверка результата

53:21

Отмечаем маркером места начала и окончания следов.
Легким движением обрабатываем седло.
Контролируем процесс для достижения полного контакта.

Повторная притирка и проверка

56:13

Проверяем результат повторной притирки.
Полный контакт по всей поверхности седла.
Исправление фаски шарошками 60 и 15 градусов.

Установка сальников

1:01:35

Используем оправку для установки маслосъемных колпачков.
Смазываем колпачки маслом и устанавливаем на место.
Завершаем сборку головки двигателя.

Финальная сборка и тестирование

1:04:49

Устанавливаем форсунки и ресивер.
Заменяем втулку промежуточного вала и прокладку ГБЦ.
Тестируем двигатель после сборки.

Тестирование автомобиля

1:05:36

Заводим автомобиль, проверяем работу двигателя.
Машина оживает, набирает обороты.
Регулируем клапаны в расслабленном состоянии.

Заключение

1:08:47

Машина перестала дымить, улучшилась работа двигателя.
Ремонт головки цилиндров завершен.
Призываем ставить лайки и подписываться на канал.