Ремонт(сборка)двигателя D4BH,D4BF,4D56 на Hyundai Starex, Porter 1,2, Kia Bongo разных модификаций .

YOUTUBE · 28.11.2025 08:05

Ключевые темы и таймкоды

Введение и история двигателя

0:00

Двигатель D4BF изначально был японским двигателем для Mitsubishi Pajero, Delica и Canter.
Корейцы адаптировали его для своих автомобилей, изменив название на T4BF.
Японцы продолжают использовать этот двигатель, но под другим названием и с изменениями.

Начало сборки

1:41

Начинаем с укладки коленвала в коренные постели.
Используем вкладыши K-F и Taiho.
Укладываем коленвал на специальную смазку и закручиваем крышки бугелей.

Протяжка крышек и проверка

3:40

Протягиваем крышки в две стадии: 4.1 кг и 8 кг.
Проверяем, чтобы коленвал вращался плавно.

Поршневая группа

6:25

Поршневая группа осталась старой, зазор поршней и цилиндров минимальный.
Блок цилиндров был отшлифован и хонингован.
Поршни подгоняются под блок, чтобы обеспечить правильный вылет.

Масляный насос

8:08

Масляный насос интегрирован в переднюю крышку.
Используем оригинальную Hyundai прокладку для масляного насоса.
Устанавливаем балансирный вал и масляный насос.

Установка поршневой группы

13:03

Устанавливаем кольца на поршни, проверяем тепловой зазор.
Кольца устанавливаются надписями вверх.
Устанавливаем шатунные вкладыши и затягиваем их в два этапа.

Установка головки блока цилиндров

17:27

Устанавливаем головку блока цилиндров с прокладкой Victor Reinz.
Проверяем и протираем плоскость головки.
Устанавливаем головку на блок, смазываем болты маслом и затягиваем их.

Протяжка головки блока цилиндров

20:23

Подтягиваем головку блока цилиндров от руки.
Начинаем протяжку с 4.5 кг, следуя схеме.
Второй этап: 7-8 кг, третий этап: 10.5-11.5 кг.
Болты должны быть смазаны маслом.

Проверка и установка насоса высокого давления

25:13

Устанавливаем насос высокого давления и ремень ГРМ.
Устанавливаем балансирный вал и ремень.
Проверяем метки и натягиваем ремень.

Регулировка клапанов

31:14

Используем щуп 0.15 мм и крестообразную отвертку.
Затягиваем регулировочный винт до зажатия щупа.
Проверяем и регулируем клапаны.

Установка форсунок и шайб

32:48

Устанавливаем пламягасящую шайбу и дистанционную шайбу.
Вкручиваем форсунку и затягиваем моментом 6 кг.
Одеваем шайбу обратки и затягиваем моментом 2.5 кг.

Завершение сборки и запуск двигателя

34:34

Устанавливаем маховик и болты моментом 14 кг.
Прокачиваем топливную систему и запускаем двигатель.
Настраиваем впрыск и количество топлива на прогретом двигателе.

Настройка впрыска и количества топлива

36:27

Количество топлива должно быть 4.5 мг/кг.
Регулируем централизацию и момент впрыска.
Завершаем настройку и прогреваем двигатель.