Проблемы с коррозией 0:00 Ленд крузер прадо попал в мастерскую после тяжелой работы и зимы. Антикоррозийное покрытие лущится, под ним ржавчина.
Ремонт и сварка 8:04 Мастер вырезает и зачищает ржавчину, устанавливает новые усиленные гайки. Приваривает усилитель крепления подножки и ремонтная вставка.
Завершение ремонта 15:03 Мастер изгибает металл для ремонтной вставки, делает точечные провары. В итоге, ремонт внутренний короб успешно завершен.
Ремонт кузова автомобиля 21:45 Автор рассказывает о процессе ремонта кузова автомобиля, где он высверливает два секелечка и подготавливает фрагмент для установки ремонтной вставки. Затем он работает с болгаркой, удаляя остатки металла и подготавливая поверхность к обработке.
Восстановление точек сопряжения 28:26 Автор восстанавливает точки сопряжения усилителей с коробом, используя новые лепестки и подготавливая посадочные места. Он также показывает, как восстановить лепестки, которые сгнили, и как установить новые.
Установка ремонтной вставки 34:55 Автор устанавливает ремонтную вставку на болты, щипчики мориса и прихватки, затем начинает варить по всему периметру. Он также показывает, как установить камеру и как выглядит готовый результат.
Ремонт триппера 43:30 Автор решает проблему с оборвавшимся болтом, высверливает его и вваривает новую гайку. Затем он закрывает зияющий проем, используя третью ремонтную вставку, и фиксирует ее на рабочем месте.
Завершение работы 50:47 Автор продолжает варить сплошные швы и провары, затем делает сочленение сопряжения двух ремонтных вставок и завершает работу. Он обсуждает варианты решения проблемы с гнилым заводским лоскутком и решает создать новый лоскуток для замены.
Подготовка к обработке 53:47 Автор рассказывает о том, как он переносит машину в прошлое, чтобы показать процесс подготовки к обработке. Он объясняет, что для этого нужно сделать два шага вправо на водительскую сторону.
Обработка колесной арки 56:23 Автор показывает, как он обрабатывает колесную арку, используя умную щеточку, которая определяет, где нужно убрать покрытие. Он также объясняет, что первый слой наносится кисточкой, а затем можно использовать компрессор-распылитель.
Обработка рамы 1:01:44 Автор обрабатывает раму, используя антикоррозийное покрытие. Он подчеркивает, что после обработки можно больше ничего не делать, так как антикоррозийные свойства покрытия очень высоки.
Завершение обработки 1:17:38 Автор показывает готовый результат обработки колесной арки и рамы. Он также демонстрирует процесс обработки задней колесной арки и рамы, а также показывает, как он замазывает небольшие повреждения.
Заключение 1:26:41 Автор подводит итоги работы, показывая, что все обработано тщательно и аккуратно. Он также делает замечание о том, что прежде чем делать комментарии, нужно сделать что-то своими руками и выставить это на всеобщее обозрение.
