Измеряем аппетит гибридной Toyota Highlander 2021! ГИБРИД или ГАЗ?

YOUTUBE · 28.11.2025 07:11

Ключевые темы и таймкоды

Введение

0:00

Антон Феррум представляет обзор Toyota Highlander Hybrid.
Автор — владелец Toyota Highlander третьего поколения, который считает его одним из лучших в своём классе.

Проблемы с газом

0:31

Антон ездит на газу, но после 2017 года установка газа на двигатели с прямым впрыском становится невыгодной.
Гибридные автомобили — альтернатива для экономии топлива.

Технические характеристики

2:21

Гибридный Highlander 2021 года: 2.5-литровый бензиновый двигатель и два электромотора.
Суммарная мощность 245 л. с., разгон до 100 км/ч за 8.5 секунд.
Планируется тестирование реального расхода топлива в разных режимах.

Особенности гибридной установки

3:17

Электромоторы могут работать на скорости до 110 км/ч.
Габаритные размеры практически не изменились по сравнению с третьим поколением.

Дизайн

4:22

Антон предпочитает дизайн третьего поколения, считая его более агрессивным.
Четвёртое поколение имеет более плавные линии.

Багажник

5:00

Электропривод крышки багажника, две камеры заднего вида.
Объём багажника 865 литров со сложенным третьим рядом, 1909 литров при сложении второго ряда.

Интерьер

8:52

Роскошный интерьер, удобная посадка, электрорегулировки сидений.
Кожаные сиденья с вентиляцией, удобный руль.

Комплектация и функции

10:12

Максимальная комплектация Premium за 63 тысячи долларов включает без ключевой доступ, проекцию на лобовое стекло, светодиодное освещение, подогрев лобового стекла, руля и сидений, трёхзонный климат-контроль, вентиляцию сидений, датчики дождя и света, адаптивный круиз-контроль, систему мониторинга слепых зон, датчики давления в шинах, систему экстренного торможения.

Мультимедиа и безопасность

12:02

Большой экран мультимедиа, блок для проверки пристёгнутых ремней безопасности.
Удобные ниши для хранения, три USB-порта.

Дополнительные детали

12:59

Рояльный лак на верхней части консоли, псевдодерево внизу.
Возможность зарядки устройств через USB-порты.

Дополнительный бокс и беспроводная зарядка

13:31

В боксе можно хранить телефон и заряжать его беспроводной зарядкой.
Бокс имеет большой размер и удобную конструкцию.
На консоли есть подстаканники и селектор режимов.

Режимы вождения и электротяга

14:16

Режимы: норм, эко, спорт, автохолд, электроручник.
Возможность длительного движения на электротяге при достаточном заряде батареи.
Официальные версии на Украине не поддерживают отдельную зарядку батареи.

Комфорт и камеры заднего вида

14:56

Удобная посадка, расстояние над головой более 10 см.
Функция переключения зеркала заднего вида на камеру.
Камера заднего вида имеет хорошую детализацию, но качество картинки при обзоре назад низкое.

Мультимедиа и акустика

16:22

Мультимедиа экран с хорошей детализацией и встроенной навигацией.
Проблемы с дизайном и задержкой при нажатии кнопок.
Акустика JBL обеспечивает хороший звук.

Второй ряд сидений

17:08

Много места, кожаное покрытие сидений.
Управление третьей зоной климат-контроля и подогрев сидений.
Туннель внизу широкий, но сиденья для среднего пассажира жёсткие.

Третий ряд сидений

19:43

Доступ на третий ряд неудобный, но сиденья комфортные.
Подстаканники и дефлекторы обдува на втором и третьем ряду.
Регулируемая лампа для чтения.

Клиренс

21:51

Честный клиренс составляет 180 мм, а не 202 мм, как заявлено.

Тест в движении

22:33

Гибридная установка обеспечивает тихое начало движения.
Идеальная шумоизоляция, мягкая и плавная езда.
Система рекуперации работает эффективно, тормоза острые.

Управляемость и рекомендации

25:56

При скорости свыше 100 км/ч есть запаздывание при резких манёврах.
Рекомендация использовать подрулевые лепестки для более безопасного обгона.
В целом автомобиль комфортный и удобный для дальних поездок.

Тест на скорости 90 км/ч

27:29

Пройдено 20 км на скорости 90 км/ч.
Расход топлива составил 5,9 литров.
Планируется тест на скорости 120 км/ч для более точного измерения расхода.

Начало теста на скорости 120 км/ч

28:05

Набрана скорость 120 км/ч, сброшен расход и пробег.

Впечатления от проекционного экрана

28:15

Проекционный экран удобен и ненавязчив, отображает необходимую информацию.
Система удержания в полосе эффективно работает.

Промежуточные результаты

28:55

На 16 км расход составил 7,1 литра.
Сравнение с расходом газа в 17 литров и бензина около 8,7 литров.
На 18,5 км расход снизился до 7,2 литров.

Сравнение комплектаций

29:50

Гибридная комплектация премиум стоит 60 тысяч долларов.
Негибридный Хайлендер с 3,5-литровым двигателем стоит те же 60 тысяч, но без некоторых опций.
Гибридная версия предпочтительнее из-за функционала и экономии.

Эксперимент на скорости 150 км/ч

30:47

Пройдено 4 км на скорости 150 км/ч, расход составил 11 литров.
Ожидается расход 10,5–11,5 литров.

Городской тест-драйв

31:24

В городе Кривой Рог расход составил 5,1 литра на 20 км.
Система рекуперации энергии эффективно работает в пробках.

Заключение

33:14

Автор призывает подписаться на канал и посетить тест-драйв в Toyota Center.
Прощание с зрителями.