для кого Форд Куга 2 (Ford Kuga) смешанные чувства тест драйв от Энергетика

YOUTUBE · 27.11.2025 06:42

Ключевые темы и таймкоды

Введение и цели канала

0:00

Приветствие зрителей и поздравление с новогодними праздниками.
Канал "Энергетик Сергей Николаев" выпускает еженедельные тест-драйвы автомобилей.
Цель канала - помочь зрителям выбрать автомобиль, рассказывая о преимуществах и недостатках.

Благодарность и основные плюсы Ford Kuga

1:00

Благодарность официальному дилеру Ford в Смоленске.
Основные плюсы Ford Kuga: безопасность 5 звезд и гарантия от коррозии на 12 лет.
Обновления автомобиля в 2016 году: отказ от механической коробки передач и турбированных двигателей.

Технические характеристики и расход топлива

2:00

Стартовая цена автомобиля - 1,511 млн рублей.
Двигатель 2.5 литра разгоняет до 100 км/ч за 9.7 секунд, расход топлива - 11.2 литра.
Рекомендация по увеличению расхода топлива на 2-3 литра для тяжелых автомобилей.

Базовая комплектация и опции

2:52

Базовая комплектация включает дневные ходовые огни, противотуманные фары, окрашенные зеркала, электростеклоподъемники, кнопку запуска двигателя, кожаный руль и регулируемый пол багажного отделения.
Безопасность: ABS, ESP, семь подушек безопасности.

Максимальная комплектация и конкуренты

3:52

Максимальная комплектация: двигатель 1.5, 182 л.с., полный привод, панорамная крыша, стоимость - 2,210 млн рублей.
Сравнение с конкурентами: Hyundai Tucson и Skoda Kodiaq.
Преимущества и недостатки конкурентов по цене, багажнику и размеру.

Гарантия и дополнительные опции

6:52

Гарантия на автомобиль: 3 года или 100 тысяч км, продление до 5 лет за 76 тысяч рублей.
Гарантия распространяется на основные узлы: двигатель и трансмиссию.

Световая техника и пластиковый обвес

7:22

Автомобиль имеет несколько вариантов световой техники: галогенные фары и ксеноновые фары с адаптивным управлением.
Пластиковый обвес хорошо защищает пороги, но отсутствует уплотнительная резинка.
В нижней части автомобиля нет аэродинамических щитов и защиты топливных магистралей.

Дизайн и подкапотное пространство

8:22

Лючок не запираемый, что может быть недостатком в российских условиях.
Дизайн автомобиля гармоничен, но задняя часть выглядит брутальнее.
Капот открывается с левой стороны, но без пластиковых вставок, что может привести к повреждению краски.

Загрязнение и аккумулятор

9:15

Автомобиль быстро загрязняется, но уплотнитель на капоте помогает.
Пластиковая жабо может набиваться снегом и льдом, что вызывает шум.
Аккумулятор неудобно расположен, что может быть проблемой в зимнее время.

Проблемы с аккумулятором и обслуживание

10:15

Быстрая разрядка аккумулятора может быть связана с нештатной сигнализацией.
После отключения сигнализации разрядка снизилась до 3 мА.
Подкапотное пространство неудобно для обслуживания, омывающая жидкость находится низко.

Практичность и безопасность

11:15

Подкапотное пространство зажато и неудобно для обслуживания.
Омывающая жидкость находится низко, что непрактично.
Торпеда занимает много места, что сделано для безопасности и развесовки автомобиля.

Двигатели

12:00

Первый мотор: атмосферный, 2.5 литра, 150 л.с., 230 Нм, расход 11.2 л/100 км, разгон до 100 км/ч за 9.7 секунд.
Проблемы: блок дроссельной заслонки, который меняли по гарантии.
Ресурс: при правильном обслуживании до 300 тысяч км.

Двигатели 1.5

13:00

Два мотора: 1.5 литра, 150 л.с. и 182 л.с.
150 л.с.: расход 10.7 л/100 км, разгон до 100 км/ч за 10.7 секунд.
182 л.с.: разгон до 100 км/ч за 9.7 секунд, расход 10.7 л/100 км.

Проблемы с двигателями

14:00

Проблемы с охлаждением: трещины в блоке цилиндров.
Турбины могут выходить из строя на 80 тысячах км.
Датчик обхода турбины: иногда выходит из строя, что приводит к поломке турбины.

Коробка передач

15:00

Шестиступенчатый автомат: надежный, но есть случаи замены блока клапанов.
Рекомендация: замена масла каждые 60 тысяч км.
Перегрев трансмиссии: срочно заглушить автомобиль и вызвать эвакуатор.

Двигатели и их обслуживание

18:00

Двигатели одноразовые, алюминиевые блоки не ремонтируются.
Пример: двигатель 1.5 EcoBoost прошел 250 тысяч км без проблем.
Жалюзи перед радиатором: помогают быстрее прогревать двигатель и поддерживают тепло в салоне.

Двери и материалы

19:52

Большая ручка двери: удобная, но шумная при закрывании.
Дверная карта: мягкие материалы, но тонкие, чувствуется пластик.
Электропакет: есть, регулировка зеркал и сидений.

Комфорт и безопасность

21:22

Сиденье можно наклонять для удобства.
Поясничный упор регулируется только по горизонтали.
Глубокая торпеда и подкапотное пространство создают дискомфорт для задних пассажиров.
Усиленный каркас кузова обеспечивает безопасность при столкновениях.

Регулировка кресел и посадка

22:22

Пассажирское кресло имеет механическую регулировку, водительское - электропривод.
Подушка сиденья короткая, но удобная для дальних поездок.
Рулевое колесо перекрывает часть приборов, что может быть неудобно.

Мультимедийная система и эргономика

24:07

Мультимедийная система имеет звук на уровне 4 баллов.
Экран мультимедийной системы удобен для использования благодаря анатомическому наклону.
Рычаг автоматической коробки передач расположен удобно.

Практичность и эргономика

26:07

Подлокотник регулируется вперед, создавая комфортную посадку.
Автомобиль оснащен автоматическим парковщиком и камерой заднего вида.
Перчаточный ящик небольшой, но практичный.

Климатическая установка и подогрев

28:43

Климатическая установка имеет множество дефлекторов для направления воздушных потоков.
Подогрев рулевого колеса, лобового стекла, форсунок и зоны дворников.
Передние кресла имеют трехступенчатый подогрев.

Подсветка и атмосферная подсветка

30:43

Автомобиль имеет атмосферную подсветку с несколькими цветовыми решениями.
Подсветка ручек дверей и других элементов создает уютную атмосферу.

Задняя дверь и пространство

31:58

Задняя дверь кажется более пустотелой и легкой.
В верхней части двери используется пластмасса, а не мягкие материалы.
Заднее стекло опускается полностью, что редкость для автомобилей.
Пространство для задних пассажиров ограничено, особенно для дальних поездок.

Комфорт и удобства

32:58

Есть столики и подстаканники, но нет фиксации для планшета.
Подлокотник и хлястик для удобства.
Панорамная крыша, но места над головой немного.
Обдув ног и розетка на 230 В, но нет подогрева сидений.

Багажник и его особенности

34:58

Низкая погрузочная высота и практичная накладка на бампер.
Объем багажника составляет 406 литров, что меньше, чем у некоторых конкурентов.
Блок предохранителей и фонарик в багажнике.
При разложенных спинках объем увеличивается до 1603 литров.

Сравнение с другими моделями

36:58

При поднятых спинках объем багажника в Куге составляет 406 литров, что меньше, чем в универсале Ford Focus III.
При опущенных спинках объем багажника в Куге больше, чем в универсале Focus III.
Вопрос о замене автомобиля на Ford Kuga остается на усмотрение владельца.

Преимущества и недостатки Ford Kuga

37:43

Увеличение дорожного просвета, но потеря в управлении и расход топлива.
Ровный пол в салоне, возможность ночлега для человека ростом 170 см.
Наличие докатки и лейки для заливки жидкостей.

Шумоизоляция и ширина салона

38:43

Шумоизоляция по всему периметру салона.
Ширина салона в плечах составляет 142 см.
Полный привод с электромагнитной муфтой Dana.

Тестирование на бездорожье

39:43

Быстрый отклик муфты, 16 мс.
Автомобиль рассчитан на движение по асфальту, жесткая подвеска.
Проблемы с выездом из снега, муфта не всегда срабатывает.

Заключение и выводы

45:28

Муфта в основном работает на переднем левом и заднем правом колесах.
Автомобиль безопасен на высокой скорости благодаря системе USP и жесткой подвеске.
Не подходит для глубокого бездорожья, но хорошо справляется с асфальтом.

Тестирование системы ESP

46:43

Автомобиль настроен для шоссе, но тестируется на заснеженной дороге.
Система ESP работает деликатно, но не всегда информативно.
На скорости 40 км/ч автомобиль сильно заносит, на 60 км/ч управление становится сложным.

Проблемы с калибровкой ESP

47:43

Калибровка ESP не на высоком уровне, что может вызвать вибрации и удары руля.
Снег на дисках вызывает разбалансировку колес.
Жесткая работа подвески из-за больших колес и профиля.

Жесткость подвески и управление

48:43

Автомобиль жесткий, особенно на стыках и в поворотах.
Нет ручного режима переключения передач.
Пробег автомобиля 5000 км, температура -7°C.

Работа дворников и обзор

49:43

Веерные оросители хорошо забрызгивают стекло.
Дворники работают хорошо, но есть слепые зоны из-за широких стоек.
Зеркала имеют контроль слепых зон и функцию удержания в полосе.

Шумоизоляция и разгон

51:28

Шумоизоляция могла бы быть лучше, присутствуют сверчки и шум покрышек.
Разгонная динамика до 100 км/ч составляет 11 секунд.
В летних условиях и на летней резине результат был бы лучше.

Обзор и управление на скорости

52:28

Зеркало заднего вида большое, но обзор ограничен широкими стойками.
На скорости автомобиль раскачивается, настройка шасси оставляет желать лучшего.
Двигатель достаточен для обгона на трассе, расход топлива составляет 15.1-17.1 литра.

Тест-драйв и впечатления

54:29

Тест-драйв длился 5-6 часов, автомобиль понравился внешне.
Управление оказалось не таким стабильным, как ожидалось.
На высокой скорости появляется раскачка, что мешает стабилизации.

Подвеска и материалы салона

55:21

Подвеска жесткая, но энергоемкая, иногда пробивается на трамплинах.
Материалы салона приятные на ощупь и вид.
Дизайн индивидуальный, но информативность приборной панели ограничена.

Проблемы с уплотнителями и рекомендации

56:21

Отсутствие уплотнителя на ступеньке приводит к набиванию снега и грязи.
Автомобиль выполнен правильно, но есть вопросы к уплотнителям.
Рекомендация: при покупке на вторичном рынке обращаться к специалистам для диагностики.

Заключение и советы

57:21

Автомобиль остается спорным: нравится внешне, но есть вопросы к управлению.
Основная задача автомобиля — городской кроссовер, с которой он справляется на 150%.
Выбор остается за зрителем, советы по выбору и эксплуатации автомобиля.

Завершение и пожелания

58:51

Благодарность за просмотр, призыв ставить лайки и подписываться.
Пожелания хорошей зимы и удачи на дорогах.
Напоминание о важности системы ESP для безопасности.