Двигатель ДНЕПР (чать 2) Сложный тюнинг: Коленвал с ЭСКОРТНИКА и ВОДЯНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ

YOUTUBE · 27.11.2025 04:20

Ключевые темы и таймкоды

Тюнинг двигателя Днепр

0:00

Видео рассказывает о тюнинге двигателя Днепр, который включает в себя сложные операции и требует доступа к станочному парку.
Автор упоминает о своем телеграм-канале, где можно найти фотографии и плейлисты с музыкой, связанной с видео.

Проблемы с тюнингом

1:52

Автор рассказывает о проблемах с тюнингом двигателя, включая ошибки в установке датчиков холла и катушек зажигания.
Ошибки привели к тому, что двигатель не поехал, несмотря на проделанную работу.

Изменения в двигателе

3:52

Двигатель имеет головки с двумя свечами, но автор отмечает, что это не является распространенным тюнингом.
Автор объясняет, что ошибки в установке катушек зажигания привели к перебоям в работе двигателя.

Дополнительные детали двигателя

5:22

Двигатель имеет облегченный маховик и сцепление от Москвича, а также венец под стартер.
Автор отмечает, что проблема с третьей опорой двигателя требует отдельного видео.

Карбюраторы и система зажигания

7:22

Автор не затрагивает тему карбюраторов и системы зажигания в этом видео, так как это требует отдельного видео.

Обзор двигателя

8:22

В видео автор рассматривает двигатель мотоцикла Днепр, обращая внимание на особенности конструкции и детали.
Он отмечает, что поддон двигателя имеет необычную конструкцию, возможно, отлитую другой компанией.
Также автор замечает, что двигатель никогда не заводился, и предполагает, что его пытались запустить несколько раз, но безуспешно.

Проблемы с двигателем

12:21

Автор обнаруживает, что двигатель упирается в головку, и это может привести к быстрому разрушению двигателя.
Он также отмечает, что некоторые детали двигателя, такие как толкатели, имеют смещение от центра, что может вызвать проблемы с регулировкой клапанов.

Поршневая система и кольца

17:21

Поршневая система двигателя Днепра использует жигулевские кольца, и автор отмечает, что качество литья поршней со временем ухудшилось.
Он также рекомендует насверлить отверстия в поршне для улучшения смазки.

Генератор и другие детали

18:21

В двигателе установлен нестандартный генератор, и автор отмечает, что заглушка на месте, где должен быть фильтр, также является заглушкой.
Он также замечает, что болты со шлицом зажаты нормально.

Распредвал и масляный насос

20:14

Распредвал имеет базу 30 мм и подъем 6,5 мм, что делает его лучше стандартного 36-го.
Масляный насос имеет фильтр, который не может быть затянут из-за резьбы в поддоне.

Коленвал и масляный канал

29:23

Коленвал имеет канал для подачи масла, который не используется в системе давления.
Коленвал был сделан с экспериментального цеха КМЗ и изначально не подходил для установки генератора.

Головка блока цилиндров

32:23

Головка блока цилиндров имеет удлиненные ребра и расточенные каналы.
Старые головки по литью лучше, чем новые, и их можно растачивать без вскрытия.

Поршневая на 92 мм

33:23

Поршневая на 92 мм с самопальными ребрами и цилиндрами из алюминия.
Проблема с цилиндрами: гильза меньше 3 мм, что приводит к деформации и снижению мощности.

Двигатель с водяным охлаждением

38:23

Двигатель с водяным охлаждением и поддоном из нержавейки.
Проблема с установкой магнита из-за неправильного вращения масляного насоса.

Цилиндры и кольца

42:23

Цилиндры с наборомным маслосъемным кольцом, но качество колец низкое.
Уплотнения между головой и цилиндром сделаны из трубки и резинки.

Состояние двигателя

45:23

В видео автор рассказывает о состоянии двигателя, который был установлен на лодке.
Он отмечает, что двигатель имеет восьмидесятый год выпуска, но литье головки выполнено из десяти.
Автор также замечает, что двигатель имеет хорошее состояние, несмотря на то, что он работал на лодке.

Поршневая и головка

51:11

Автор отмечает, что поршневая похожа на китайскую, но сделана более аккуратно.
Он также замечает, что головка прошла некоторое количество моточасов и находится в хорошем состоянии.
Автор замечает, что двигатель работал в среднем режиме, без перегрева и с понижающим редуктором.

Центрифуга и масло

55:11

Автор замечает, что центрифуга сухая, что может быть признаком проблем с двигателем.
Он также отмечает, что шатуны на коленчатом валу не заклиненные, но туго ходят.
Автор делает вывод, что двигатель работал в среднем режиме и не перегревался.

Обзор двигателя Днепр

57:11

Автор рассказывает о двигателе Днепр, который был собран из двух разных двигателей.
Один из них имеет водяное охлаждение, а другой - коленвал от Эскорта с поршневой под жигулевские кольца.
Автор отмечает, что двигатель был собран с использованием старых технологий, таких как стопорное кольцо и маслонасос старой конструкции.

Анализ состояния двигателя

1:01:06

Автор обнаруживает металлические частицы в двигателе, которые могли бы привести к его поломке.
Он также отмечает, что двигатель прошел небольшое количество часов, так как налет на коленвале не был сильно заметен.

Заключение

1:03:06

Автор высказывает свое мнение о том, что он бы собрал такой двигатель, если бы ему было 19 лет, но сейчас он бы выбрал коленвал от Эскорта.
Он также упоминает о возможности создания двигателя с водяным охлаждением, но отмечает, что это может быть сложным и затратным.