Введение и описание проблемы 0:00 BMW E39 1996 года выпуска, типичная машина 90-х годов. Проблемы с коробкой передач, сканер не видит блок ABS и коробку. Подключение через переходник BMW на 20-пиновый разъем.
Проверка проводки и предохранителей 2:01 Проверка проводки между блоком управления коробкой и разъемом диагностики. Обнаружено отсутствие питания на блоке управления коробкой. Проверка предохранителей, один из них сгорел.
Устранение замыкания 5:34 Замена предохранителя, проверка питания. Обнаружено замыкание в проводке, дым и нагрев. Визуальный осмотр проводки, замена оплавленных проводов.
Восстановление проводки 8:23 Замена проводов и гофры, восстановление проводки. Подключение блока коробки и установка нового предохранителя. Проверка отсутствия дыма и питания на блоке.
Диагностика с помощью Autel 10:30 Подключение Autel к BMW через переходник. Определение модели и года выпуска автомобиля. Обнаружение множества ошибок в блоках управления.
Устранение ошибок 12:02 Удаление всех ошибок, кроме двух в блоке двигателя. Проверка датчиков кислорода и температуры воздуха. Замена неисправных датчиков и адаптация адаптаций.
Проверка работы коробки передач 16:12 Проверка работы коробки передач после устранения ошибок. Коробка передач работает без пинков, все режимы переключаются нормально.
Обзор автомобиля 16:38 Объединил две машины в одну. Автомобиль 1998 года с мотором M52, в хорошем состоянии. Проблемы с двигателем: не тянет, мощность не набирает.
Ошибки двигателя 17:34 Обнаружены пять неисправностей: подушки, датчик температуры воздуха, клапан вентиляции, датчик кислорода, цилиндр 4. После сброса ошибок остались: датчик температуры воздуха, клапан вентиляции и датчик кислорода.
Проверка разъемов 18:40 Подозрение на перепутанные разъемы. Проверка разъемов показала, что они перепутаны. После исправления разъемов осталась одна ошибка по нагревателю датчика кислорода.
Проверка датчика температуры 20:28 Температура впускного воздуха не изменилась. Датчик температуры неисправен. Проверка лямбда-зонда показала, что одна из них неисправна.
Проверка угла зажигания 21:30 Угол зажигания на холостом ходу 7 градусов, что поздновато. Проверка сопротивления обогревателя лямбда-зонда показала обрыв. Проверка датчика давления показала нормальную работу.
Анализ фаз газораспределения 24:03 Фазы газораспределения симметричны, но есть проблемы с выпуском. На выпуске большие потери, что не характерно для другого мотора. Проверка меток показала, что они стоят правильно.
Проверка ваноса 27:52 Ванос не смещается, что вызывает ошибку. Проверка осциллографом показала, что сигналы есть, но проверить работу ваноса сложно. Диамаг не понимает сигналы, что затрудняет диагностику.
Тест клапана управления муфтой 31:10 Проверка работы распредвала с помощью подачи 12 вольт на клапан управления муфтой. Мотор должен заглохнуть или работать нестабильно. Если мотор не глохнет, значит, муфта не смещается или смещается в узком диапазоне.
Результаты теста 32:10 Обороты двигателя просаживаются, но мотор не глохнет. Положение распредвала смещается на 20 градусов при подаче питания. Проверка проводки до мозгов показала, что все в порядке.
Заключение и рекомендации 33:46 Вал смещается до 20-19 градусов, что указывает на работу муфты. Неправильное взведение муфты при установке может привести к механическому заеданию. Рекомендуется искать мастера с специальными шаблонами для проверки муфты. Также необходимо заменить датчик температуры воздуха и лямбда-зонд на четвертом, пятом и шестом цилиндрах.
Заключение по второй машине 35:46 Вторая машина также была продиагностирована. Выпуск посвящен диагностике старых моделей BMW. Прощание с аудиторией.
