VW id.4 crozz - европеец, сделанный в Китае. Круче, чем вы могли подумать...

YOUTUBE · 23.11.2025 06:34

Ключевые темы и таймкоды

Обзор электромобиля Volkswagen ID4

0:02

Проедет 400 км, стоит 42,5 тысячи евро.
Интерьер просторный, с прямой крышей.
Крутая оптика, тихая работа, подходит для легкого бездорожья.
Разгон до 140 км/ч, хорошая управляемость.
Неудобные механические крутилки.

Экстерьер и особенности

1:00

Разработан с нуля, современный и электромобильный.
Контрастные черные вставки, ромбы в переднем бампере.
Ходовые огни по всей длине, 19-дюймовые диски.
Крутая оптика, но неудобные ручки дверей.

Интерьер и модификации

2:59

Прямая крыша обеспечивает много пространства.
Модификации: Pure с 53 кВтч, Pure Plus с 77 кВтч.
В Молдове также доступна комплектация с полным приводом.
Платформа разработана Volkswagen, интерьер уникален.

Комфорт и технологии

4:58

Регулировка руля и экрана, качественные материалы.
Кнопка старт-стоп спрятана, педали в виде кнопок.
Два дисплея: маленький для основной информации, большой для настроек.
Экран отзывчивый, улучшенная работа после обновления ПО.

Управляемость и ощущения

7:56

Автомобиль ощущается как настоящая машина, а не гаджет.
Отличная управляемость, сравнимо с ДВС-кроссоверами.
Платформа Volkswagen обеспечивает стабильность и комфорт.

Впечатления от вождения

9:54

Автомобиль ощущается монолитным, без дребезжания.
Маленький радиус разворота для кроссовера.
Ассистент полосы предупреждает звуковым сигналом.

Органы управления

10:53

Странные органы управления, особенно для стеклоподъемников.
Неудобное управление громкостью и климатом сенсорными кнопками.
Некоторые базовые кнопки вынесены на отдельную панель.

Панорамная крыша и люк

12:50

Панорамная крыша управляется сенсорными кнопками.
Люк открывается с сеточкой для предотвращения попадания пыли.
Батарея на 83,5 кВтч, запас хода по китайским стандартам до 555 км.

Зарядка и режимы езды

13:47

В Европе и Молдове нет быстрых портов зарядки для китайских электромобилей.
Рекомендуется использовать интеллектуальные зарядные станции.
Режимы езды: комфортный, экономичный, спортивный и кастомный.

Кастомный режим и устойчивость

17:40

Кастомный режим позволяет настраивать подвеску, рулевое колесо и мощность.
Автомобиль устойчив на больших скоростях, особенно на 140 км/ч.
Световая полоска указывает на работу голосового помощника.

Пространство в салоне

19:40

Просторный салон, много места для ног и над головой.
Багажник объемом 540 литров, открывается с кнопки.

Обзор багажника и подкапотного пространства

20:38

Багажник не откидывается из салона, что неудобно.
Отсутствие переднего багажника вызывает разочарование.
Глянцевый пластик в салоне.

Подвеска и управляемость

21:37

Подвеска мягкая, но не жесткая.
Автомобиль хорошо справляется с легким бездорожьем.
ID4 безопасен, набрал 5 звезд по рейтингу Euro NCAP.

Шум и комфорт

23:32

ID4 тихий, менее шумный, чем другие электромобили.
Одинарные стекла не сильно влияют на уровень шума.
Удобные сиденья, не устаешь за долгое время.

Конкуренция и позиционирование

24:30

Volkswagen позиционировал ID4 как конкурента ДВС-моделям.
ID4 уступает Tesla по динамическим характеристикам, но это разумно.
Автомобиль удобен для новичков в электромобилях.

Режимы рекуперации и управляемость

26:27

Режим нулевой рекуперации по умолчанию.
Режим B для управления одной педалью.
Управляемость на уровне дорогих электромобилей.

Сравнение с китайскими электромобилями

27:26

Европейские автомобили дороже китайских.
Для дальних поездок лучше выбрать европейский автомобиль.
Китайские электромобили не выдерживают конкуренции с ID4.

Заключение и реклама

29:23

ID4 превосходит китайские электромобили по всем параметрам.
Обзор предоставлен площадкой Zoom Auto.
Идея снять видео о продаже электромобилей в Молдове.