Обманка подключена к подогревателю впускного коллектора и резистору.
Заводится двигатель с отключенной обманкой, проверяется работа лямбда-зонда и вакуумного управления.
После подключения обманки, блок управления думает, что температура входящего воздуха около 50-57 градусов Цельсия, что ускоряет прогрев двигателя и экономит топливо.