Прямой эфир о полётах и парапланах. Регистрация парапланов. Ответы на вопросы зрителей. Альтаир-Аэро

YOUTUBE · 01.12.2025 07:36

Ключевые темы и таймкоды

Вопросы и ответы

0:05

Евгений отвечает на вопросы о своем опыте, обучении и полетах на параплане.
Обсуждаются вопросы о литературе, обучении, стоимости и условиях обучения, а также о полетах в разных регионах.

Регистрация парапланов

8:19

Евгений объясняет, что регистрация парапланов не обязательна, но учет будет необходим для безопасности полетов.
Обсуждается, как будет осуществляться учет и как это повлияет на пилотов.

Пилотские лицензии

11:43

Евгений объясняет, что пилотские лицензии будут стандартизированы и необходимы для определенных условий.
Обсуждаются возможности обучения и настройки крыльев.

Обсуждение цен на парапланы

14:25

Цены на парапланы привязаны к курсу евро, поэтому они могут меняться.
Скидки на парапланы не планируются, но есть акция: полный комплект параплана, подвеска, запасная часть - в подарок.

Вопросы о полетах и выборе парапланов

17:04

В полете у автора другие задачи, связь плохая, поэтому нет возможности отвечать на вопросы.
Планируется выпуск новых моделей парапланов, но сроки неизвестны.
Лес может быть триггером для подъема термика на плоском поле.

Советы по запуску параплана

20:37

Источник прогрева, ветер и термик важны для образования потока.
Аккуратно распутывать кливанты перед взлетом, смотреть технику старта и обращаться к инструктору при необходимости.

Подготовка к полетам

23:10

Изучение прогнозов погоды и подготовка к полетам в зависимости от условий.
Выбор маршрута и планирование времени полета.

Безопасность и комфорт в полете

27:15

Подготовка к полету: пить воду, есть, одеваться тепло и комфортно.
Использование катетера или питьевой системы для справления нужды в полете.

Планирование полетов и управление крыльями

30:19

Подача плана полетов в органы управления воздушного движения.
Использование триммера для компенсации момента винта и управления крыльями.

Выбор старта и старта в разных условиях

34:22

Обратный старт в средний ветер и штиль.
Физическая простота и удобство контроля крыла при обратном старте.

Обсуждение полетов и безопасности

35:50

В видео обсуждаются вопросы о полетах на парапланах, их безопасности и законодательстве.
Упоминается необходимость согласования полетов с органами управления воздушного движения и использование спасательных парашютов.

Отношение к однослойным парапланам

40:38

Однослойные парапланы считаются узкоспецифичными аппаратами, которые имеют меньшую летную характеристику и меньшую дальность полета.
Однако они легче в использовании и могут быть полезны для восхождения в горы.

Мечты и цели в парапланеризме

42:07

Автор мечтает научиться летать и расти в своем мастерстве, а также летать на уровне подсознания.
Он хотел бы учиться у разных инструкторов и летать в разных местах.

Зимние полеты и использование парашютов

46:20

Автор рекомендует использовать парашюты с обогревом для зимних полетов, а также рассмотреть возможность перехода на кайт для большего удовольствия от полетов зимой.
Запаски для парапланов должны быть не старше 10 лет, так как они могут испортиться из-за влажности и грязи.

Важность кокона для маршрутных полетов

47:46

Кокон важен для маршрутных полетов, так как он обеспечивает тепло и комфорт, а также лучшую аэродинамику.
Кокон рекомендуется пилотам, которые уже научились летать, для более приятного и безопасного полета.

Обучение и развитие пилота

51:20

Начинающим пилотам рекомендуется сначала пройти обучение у инструктора, а затем уже переходить на маршрутные курсы.
Обучение на маршрутных курсах позволяет быстро прогрессировать и развиваться как пилот.

Сравнение парапланов и выбор модели

56:16

Джой три и Да Винчи Классик два имеют одинаковую сертификацию, но разные классы.
Джой три - верхняя бэшка, а Да Винчи Классик два - нижняя бэшка.
Для начинающих пилотов рекомендуется выбирать Да Винчи Классик два, так как он лучше подходит для наземной подготовки и имеет более толстые и ресурсные ткани.

Советы по полетам

59:44

Летать нужно аккуратно, приземляться плавно, чтобы не было фобии.
Ультрафиолет солнца влияет на ресурс крыла, поэтому нужно убирать его в тень.

Планы полетов и погода

1:00:57

В октябре планируется поездка в мир, разведка ВДВ.
Признаки ухудшения погоды: облачность, закрытие неба, уменьшение прогрева подстилающей поверхности.

Полеты в разных регионах

1:03:27

В январе можно летать в России, например, на юге, в Геленджике, Анапе, Новороссийске.
В Крыму полеты запрещены, но можно летать в Крыму в хорошую погоду.

Полеты в отрицательных температурах

1:05:37

Летать можно, но при низких температурах нужно быть осторожным и избегать попадания под дождь.
Комфортнее летать при положительных температурах.

Полеты на моторе и свободном параплане

1:08:29

Полеты на моторе и свободном параплане имеют свои особенности, но не сильно отличаются.
Главное - правильно управлять крылом и быть осторожным в сложных условиях.

Обсуждение полетов и обучения

1:11:03

Да Винчи разрабатывает крылья и планирует участвовать в гонке двухэмп максим.
Крылья должны быть доведены до идеала, сертифицированы и выпущены на рынок.
Мотористы стараются избегать болтанки, а крылья ищут ее для восходящей попозже.
Вопрос о том, можно ли оставлять крыло в машине зимой, обсуждается.
Рекомендуется приносить крыло домой и тщательно сушить его после полетов.

Обсуждение полетов и ответственности

1:15:55

Уголовные дела возбуждаются независимо от коммерческой составляющей полетов.
Важно летать безопасно и брать на себя ответственность.
Страховка может быть полезной для покрытия расходов на лечение и лекарства.
Рекомендуется использовать вариометр с хорошим экраном для обучения и маршрутных полетов.

Вопросы о страховании и радиосвязи

1:23:18

Евгений отвечает на вопрос о наличии и доставке крыльев на сайте.
Ринат рассказывает о страховании в компаниях "Ресо" и "Альфа".
Александр задает вопрос о координации полетов и связи на новом месте.

Радиосвязь в полете

1:26:35

Евгений объясняет важность радиосвязи в полете для безопасности.
Он использует радиостанцию "Квашинг TG-U2+", которая обладает мощностью 10 ватт и дальностью радиосвязи до 150 км.

Починка крыла и разница между современными верхними бэшками и цешками

1:28:10

Евгений рассказывает о стоимости починки крыла в зависимости от характера повреждений.
Он отмечает, что разница между современными верхними бэшками и некоторыми цешками заметна на акселераторе.
Он также объясняет, что если вы не готовы к использованию акселератора, то нет смысла переходить на цешку, так как вы не раскроете потенциал крыла.

Возможность летать после школы

1:30:15

Евгений отвечает, что можно летать после школы в любые месяцы, но зимой сложнее из-за снега и холода.

Обсуждение полетов и страхов

1:30:56

Автор обсуждает, что полеты в апреле и мае могут быть более комфортными из-за отсутствия сильных ветров и турбулентности.
Упоминается, что страхи перед полетами могут быть связаны с недостатком опыта или негативными впечатлениями от предыдущих полетов.
Автор рекомендует развивать вестибулярный аппарат и летать регулярно для преодоления страха.

Ответы на вопросы зрителей

1:39:05

Автор отвечает на вопросы зрителей о полетах без гор, использовании лебедки и кокона, а также о выборе размера параплана.
Автор подчеркивает важность поддержания доступности снаряжения для пилотов и заботы о них.

Вопросы о полетах и оборудовании

1:44:54

Ренат отвечает на вопросы о полетах, оборудовании и безопасности.
Обсуждаются вопросы о подвеске, первой помощи, страховке и выборе крыла.

Техника приводнения

1:51:02

Ренат объясняет правильную технику приводнения на параплане.
Важно выбрать направление полета, усесться в подвеску и расстегиваться от верха книзу.

Безопасность полетов с мотором и без

1:56:45

Ренат обсуждает безопасность полетов с мотором и без, а также важность опыта и обучения.
Соло крылья могут быть более опасными, но со временем можно научиться летать безопасно.

Компетиторы и их безопасность

1:58:18

Компетиторы - это люди, которые участвуют в соревнованиях на парапланах класса не менее НД, а скорее всего ЕН.
Соревновательные крылья обладают максимальными летными характеристиками, но минимальной пассивной безопасностью.
Учебные крылья обладают максимальной пассивной безопасностью, но летные характеристики у них не такие высокие.
Каждый пилот может безопасно прогрессировать, выбирая параплан нужного класса.

Безопасность в полете

1:59:25

В спокойную погоду не складываются ни свободные крылья, ни моторные.
Рефлексные крылья тоже складываются, но они оттягивают момент сложения.
Если рефлексное крыло сложится, оно сложится более капитально, чем другие типы крыльев.