Очередной инженерный идиотизм от BMW - огрызки двигателя BMW M43

YOUTUBE · 30.11.2025 07:22

Ключевые темы и таймкоды

Введение и особенности двигателя BMW M40 3

0:00

BMW известна своими мощными двигателями, но последние 20 лет выпускает менее качественные агрегаты.
Двигатель M40 3 является рядной четверкой, перешедшей в серию N.
Двигатель некомплектный, отсутствует головка, но головка сделана грамотно.

Проблемы с головкой и приводом механизма газораспределения

0:58

Головка двигателя имеет два клапана на цилиндр, расположенные под углом.
Привод механизма газораспределения является слабым местом двигателя.
Двигатель имеет ограниченный ресурс, несмотря на заявления о 500 тысячах километров.

Проблемы с разборкой и сборкой двигателя

2:32

Болты крепления крышки головки имеют ограничитель, предотвращающий перетяжку.
Частое разбирание двигателя приводит к сорванным резьбам.
Прокладка и герметик используются, но это не решает проблему.

Механизм газораспределения и его особенности

3:31

Механизм газораспределения ГРМ изолирован от блока и собран из двух половинок.
Цепь ГРМ аналогична M50, но не ходит, что вызывает вопросы.
Помпа установлена в центре, что усложняет конструкцию.

Конструкция шкивов и их особенности

6:28

Шкив с гасителем крутильных колебаний имеет резиновую прослойку и муфту.
Шкив привода помпы выполнен из пластика, что облегчает конструкцию.
Сальник не имеет упора, что может привести к течи при неправильной установке.

Проблемы с натяжением цепи ГРМ

9:27

Цепь ГРМ имеет П-образную форму для бесшумной работы.
Натяжение цепи осуществляется снизу, что вызывает когнитивный диссонанс.
Механизм ГРМ работает, но его конструкция вызывает вопросы.

Компоновка механизма газораспределения

11:11

Цепь или ремень должны нагибать минимум 180 градусов.
Это позволяет равномерно распределять нагрузку на звенья.
Система натяжения предотвращает резкие переходы нагрузки.

Проблемы с натяжением цепи

12:10

Натяжение цепи у распредвала ослаблено.
Успокоители предотвращают колебания цепи.
Конструкция с натяжителем уменьшает ресурс двигателя.

Пластиковые натяжители

14:05

Пластиковые натяжители не выдерживают вибраций.
Пластик не выдерживает нагрузок и может треснуть.
Гидравлические натяжители в пластиковом корпусе не работают должным образом.

Проблемы с масляным поддоном

19:17

Масляный поддон не обеспечивает достаточного количества масла.
Система масло взбиватель не является полноценными балансирами.
Балансиры должны вращаться в два раза быстрее коленчатого вала.

Масляный насос

23:58

Масляный насос имеет большой заборник масла.
Редукционный клапан стравливает избыток масла на впуск.
Вспенивание масла происходит из-за неправильного расположения клапана.

Пузырьки в масле

25:35

В масле присутствуют пузырьки воздуха, что нормально для моторного масла.
Пузырьки образуют пену при прохождении через маслонасос.
Масляное голодание может привести к выходу двигателя из строя.

Масляное голодание и конструкция поддона

26:31

Масляное голодание происходит при увеличении расхода масла на больших оборотах.
Конструкция поддона не позволяет легко изменить направление масла.
Разные масла по-разному задерживают пузырьки воздуха.

Конструкция двигателя

27:30

Двигатель имеет чугунный корпус и вкладыши.
Вкладыши могут износиться, что приводит к потере давления масла.
Коленчатый вал имеет один противовес на сторону.

Проблемы с поддоном

30:26

Поддон имеет прокладку, которая не подходит для всех модификаций.
Поддон не имеет направляющих штифтов, что вызывает люфт.
Конструкция поддона не обеспечивает надежное крепление.

Коленчатый вал и вкладыши

32:25

Коленчатый вал чугунный, с одним противовесом на сторону.
Вкладыши имеют проточку в блоке, что не всегда удачно.
Система имеет масляные форсунки для полива поршней.

Поршневая система

34:03

Поршневая система имеет конструкцию колотого шатуна.
Поршни имеют маслоточные каналы, улучшающие сбор масла.
Конструкция поршня простая, без вставок для упрочнения.

Механизм газораспределения

35:38

Механизм газораспределения имеет регулируемую звезду для фиксации вала.
Масляный насос выполнен в передней крышке и закрывается алюминиевой плитой.
Болты под звездочку обеспечивают надежное крепление.

Редукционный клапан

37:15

Редукционный клапан выполнен из пластика, что подвержено износу.
Пластик может дубеет и крошиться, что приводит к потере давления масла.
Конструкция клапана неудачна и подвержена износу.

Обзор шагового двигателя

39:04

Автор завершает обзор шагового двигателя, отмечая, что это не комплектный двигатель.
Призывает зрителей включать голову и не воспринимать все буквально.
Указывает, что инженеры часто работают по задачам, продиктованным маркетологами.

Подписка и поддержка проекта

40:03

Призывает подписываться на телеграм-канал "Теория ДВС" и Instagram автора.
Упоминает, что все стримы и материалы сохраняются в паблике в ВКонтакте и на странице в Facebook.
Просит помочь проекту, присылая металлолом или старые двигатели для обзоров.
Благодарит за внимание и поддержку.