Автоваз: куда катится русский автопром? | Итальянская «копейка», французская Лада, китайское…

YOUTUBE · 29.11.2025 05:02

Ключевые темы и таймкоды

Будущее российского автопрома

0:06

АвтоВАЗ перешел на четырехдневную рабочую неделю и начал выпускать упрощенную Ладу Гранту без подушек безопасности и системы АБС.
Автогигант столкнулся с нехваткой комплектующих и санкциями.
Вспоминается СССР, где все производилось самостоятельно.

История АвтоВАЗа

1:12

АвтоВАЗ был основан в 1966 году для массового производства доступных автомобилей.
Рассматривались прототипы Fiat 124, Renault 16 и Volkswagen Beetle.
В итоге выбрали Fiat из-за политических и экономических причин.

Строительство и оборудование

2:04

В 1967 году началась комсомольская стройка завода в Тольятти.
Оборудование поставлялось из СССР и других стран.
Итальянцы отвечали за технологическую часть и обучение сотрудников.

Первые автомобили

3:56

Первые шесть автомобилей ВАЗ 2101 были собраны в 1970 году.
Автомобиль был адаптирован для советских условий, включая усиление кузова и подвески.
Серийное производство началось в 1970 году, а к 1974 году был выпущен миллионный автомобиль.

Экспорт и Нива

5:44

Жигули экспортировались под брендом Лада.
Нива стала первым советским внедорожником и выпускается до сих пор.
Нива была сконструирована самостоятельно, в отличие от других моделей.

Переднеприводные модели

6:40

В 80-х годах АвтоВАЗ начал выпускать переднеприводные модели с помощью европейских компаний.
Восьмерка и девятка разрабатывались с использованием иностранных компонентов.
Восьмерку доводили до совершенства специалисты Porsche.

Хакерство и криминальные войны

9:38

В 1982 году программист Мурат Уртымбаев остановил производство на три дня.
В 90-е годы на АвтоВАЗе происходили криминальные войны, в которых погибли более 500 человек.
Бандиты контролировали продажу автомобилей, создавая фирмы и контролируя стоянки.

ЛогоВАЗ и приватизация АвтоВАЗа

11:28

В 1989 году Борис Березовский предложил создать фирму ЛогоВАЗ для поставок систем для АвтоВАЗа.
ЛогоВАЗ начал продавать автомобили АвтоВАЗа на выгодных условиях, получая прибыль.
В 1993 году АвтоВАЗ был преобразован в акционерное общество, где 53% акций принадлежали ЛогоВАЗу.

Переход под контроль Ростеха

12:25

В 2005 году АвтоВАЗ перешел под контроль Ростеха, управляемого Сергеем Чемезовым.
В 2010 году Путин стал рекламным лицом Лады Калины, но модель была устаревшей.
В 2006 году АвтоВАЗ трижды отзывал автомобили из-за дефектов.

Новая эпоха с Рено

15:19

В 2008 году 25% акций АвтоВАЗа купил французско-японский альянс Рено-Ниссан.
В 2017 году Рено стало владельцем 68% акций, а Ростех сохранил 32%.
Рено внедрил платформу B0 и улучшил качество автомобилей, интегрировав АвтоВАЗ в глобальную цепочку поставок.

Финансовые успехи и поддержка государства

17:56

В 2009 году АвтоВАЗ получил 25 миллиардов рублей антикризисной поддержки.
В 2010 году завод стал прибыльным благодаря программе утилизации автомобилей.
В 2018 году АвтоВАЗ вышел на чистую прибыль, заняв второе место в мире по росту продаж.

Лада Веста и качество

21:35

В 2015 году АвтоВАЗ начал производить Ладу Весту, которая стала успешной благодаря платформе и системе качества Рено.
Большинство комплектующих для Весты закупалось за границей из-за неспособности российских производителей обеспечить завод нужными деталями вовремя.

Проблемы с производством и импортом

22:34

АвтоВАЗ зависит от импорта, особенно модель Веста.
Производство в Ижевске и Тольятти остановлено из-за зависимости от поставок из-за границы.
Рено планировало запустить новую платформу, но планы изменились после 24 февраля.

Текущее состояние производства

23:29

В АвтоВАЗе четыре платформы, включая Б-ноль для Весты, Гранты и Нивы.
Рено продала свою долю в АвтоВАЗе за один рубль, но может вернуть её через шесть лет.
Возобновлено производство Лады Гранты, которая стала самой российской моделью.

Упрощенные модели и планы на будущее

24:25

Гранта стала первой моделью, возобновленной после остановки.
Ларгус и Икс-Рей на платформе Б-ноль остаются проблемными.
Веста стала антикризисной моделью без подушек безопасности и других систем.

Импортозамещение и перспективы

25:20

АвтоВАЗ планирует создать новую российскую платформу за три-четыре года.
Импортозамещение всех деталей невозможно, даже для старых моделей.
Производство блоков АБС и подушек безопасности в ближайшее время не планируется.

Проблемы с качеством и надежностью

26:19

Даже в СССР не было полностью советских автомобилей.
Импортные запчасти дешевле и качественнее.
Производство подушек безопасности требует больших вложений и опыта.

Завод Рено в Москве

28:16

Завод Рено в Москве перешел к правительству Москвы.
Планируется выпуск Москвичей, но это будет тот же Рено.
До конца года можно выпускать только автомобили Рено.

Будущее АвтоВАЗа

30:06

В Тольятти возобновят производство Нивы, возможно, упрощенный вариант.
Новые модели от АвтоВАЗа в ближайшие годы маловероятны.
Полностью российский автомобиль невозможен, даже глава Ростеха признает это.

Заключение

31:01

Изоляция от мира приведет к откату назад.
Союз с Рено спас АвтоВАЗ и научил делать качественные машины.
Изоляция может негативно сказаться на всей стране.