Почему провалился ГАЗ-66 для сельского хозяйства?

YOUTUBE · 29.11.2025 03:40

Ключевые темы и таймкоды

Введение и история ГАЗ-66

0:00

ГАЗ-66 был незаменим в советской армии на протяжении трёх десятилетий.
Выпущено почти 966 тысяч грузовиков этой модели.
В 1992 году спрос на ГАЗ-66 упал из-за сокращения заказов от Минобороны.

Новые модификации для гражданского рынка

0:59

Созданы новые модификации ГАЗ-66: бортовой грузовик ГАЗ-66-21, грузовик с лебёдкой ГАЗ-66-22 и спецтехника ГАЗ-6631.
Гражданские версии отличались повышенной грузоподъёмностью до 3,5 тонн за счёт усиления рамы и установки заднего моста от ГАЗ-3307.

Технические изменения гражданских версий

1:57

Установлены двускатные колёса с изменённой размерностью.
Отсутствуют система регулирования давления воздуха в шинах, компрессор, ресивер, оснастка для работы с прицепом, самоблокирующийся межколёсный дифференциал и дополнительный топливный бак.
Вместо армейского цельнометаллического кузова установлены деревянные платформы с тремя откидными бортами.
Двигатель ЗМЗ-513.10 мощностью 125 л. с. остался неизменным.

Проблемы и завершение производства

2:56

Выпуск гражданских ГАЗ-66 с двускатной ошиновкой задних колёс прекращён в 1995 году.
ГАЗ-САЗ-3511 выпускался ещё меньше — до 1994 года.
Недостатки гражданских версий: меньшая грузоподъёмность, худший комфорт, неудачное расположение рычага коробки передач, плохая унификация с деталями других машин ГАЗ, худшая проходимость по сравнению с обычным ГАЗ-66.

Заключение

3:53

Несмотря на недостатки, самосвалы ГАЗ-САЗ-3511 успели выпустить почти 20 000 штук.
Автор благодарит зрителей и призывает поддержать канал подпиской и лайком.