Москвич-2140 SL - за что любили советский люкс? Финская краска, трамблер Bosch и югославский пластик

DZEN · 28.11.2025 05:45

Ключевые темы и таймкоды

Первое свидание с автомобилем

0:04

Первое свидание с автомобилем всегда приятно, особенно если это автомобиль, к которому испытываешь симпатию.
Автор вспоминает свое первое свидание с автомобилем "Москвич 2140-15" 40 лет назад.
Автомобиль произвел на него впечатление своим необычным цветом металлик и не советскими бамперами.

Экспортный рестайлинг

1:08

В начале 80-х годов экспортные позиции "Москвичей" были слабыми.
Возникла идея сделать экспортный рестайлинг "Москвича 2140" для улучшения продаж.
Изменения включали новые бамперы, колпаки на колесах, молдинги и другой рисунок решетки радиатора.

Внешний вид и материалы

1:36

Автомобиль получил новые бамперы, колпаки, молдинги и подфарники, встроенные в передние бамперы.
Краска металлик была новинкой для СССР, особенно для "Москвича 2140".
Первые металлики появились на "Москвиче 412" в конце 1975 года.

Производство комплектующих

2:28

Большие фонари и бамперы для "Москвича 2140" производились в Югославии фирмой "Сатурна".
Советское руководство решило не изобретать велосипед, а доверить производство опытным партнерам.
Прямоугольные фары для "Москвича 2140" производились в ГДР.

Конструкция кузова и багажника

3:05

Конструкция кузова и багажника осталась неизменной по сравнению с "Москвичом 2140".
Бензобак и запаска остались на своих местах.

Дизайн салона

3:54

Салон "Москвича 2140" был одним из самых красивых в СССР того времени.
Дизайн салона был разработан югославской компанией "Сатурна" и оригинальным советским дизайнером АЗЛК.
Первоначально дизайн салона был заказан французской дизайнерской компании, но был забракован из-за нетехнологичности и просчетов в эргономике.
В итоге салон был разработан группой дизайнеров АЗЛК под руководством Игоря Андреевича Зайцева.

Новые элементы интерьера

5:10

Новая панель приборов, напоминающая восьмерочную.
Плавная регулировка спинок сидений колесиком.
Подголовники в стиле Volvo.
Измененная комбинация приборов и контрольные лампы.
Электронные часы и более элегантный руль.
Улучшенный радиоприемник и новые обивки дверей.

Дизайн и технические характеристики

6:09

Новый дизайн ручек и обивок.
Полуторалитровый 75-сильный мотор, надежный и долговечный.
Карбюраторы ДАС вместо старых моделей.
Новый прерыватель-распределитель трамблер.

Особенности и недостатки

7:41

Инерционные ремни безопасности югославского производства.
Удобная посадка и хорошая динамика.
Посредственное переключение передач из-за дистанционного управления.
Омская коробка передач с ненадежными синхронизаторами.

Управляемость и комфорт

9:35

Подвеска, заточена на комфорт, но машина ведет себя прилично на дороге.
Тормоза с вакуумным усилителем и дисковыми тормозами спереди.
Радиальные шины и улучшенная репутация автомобиля.

Престиж и изменения

11:04

Люкс стал престижным, особенно для экспорта.
Со временем машины стали красить обычными красками, что не нравилось поклонникам люксов.
Ремонт и окраска не металликами были проще.

Москвич 2140 Люкс

11:59

В 1986 году АЗЛК выпустил четырехмиллионный автомобиль, которым стал Москвич 2140 Люкс.
Автомобиль был окрашен в металлик "Снежная королева".
В условиях дефицита запчастей, многие владельцы самостоятельно ремонтировали поврежденные бамперы.
Несмотря на дефицит, до нашего времени сохранилось значительное количество автомобилей в хорошем состоянии.

Эпизод в автомобильной истории

12:57

Большинство автомобилей остались на родине.
Москвич 2140 Люкс — это яркий и поучительный эпизод в автомобильной истории.
Пример того, как талант художников и здравый смысл администраторов могут принести хорошие результаты.
Призыв смотреть канал "За рулем" во всех соцсетях.