BRP Учебное пособие для механиков Трансмиссия и привод Часть 1

0:05

Вариатор - это бесступенчатая трансмиссия, которая влияет на динамические характеристики транспортного средства.
Вариатор состоит из ведущего и ведомого шкифов, приводного ремня и управляет передаточным отношением.

4:31

Настройка вариатора зависит от типа двигателя, его мощности, предназначения транспортного средства и поведения двигателя.
Цель настройки вариатора - поддержание режима максимальной мощности двигателя и выбор наивысшего передаточного отношения.

8:22

Вариатор обладает функцией торможения двигателем, которая достигается с помощью центробежной муфты сцепления.
При работе двигателя на холостом ходу, центробежная муфта сцепления расходится под воздействием центробежной силы, подключая субтрансмиссии.
При разгоне и движении обгонная муфта соединяет муфту сцепления с фланцами ведомого шкифа.

10:22

Муфта задействуется благодаря трению между ремнем и подшипником, сжимая ремень между боковым выступом и рабочей поверхностью фланца.
Система торможения двигателем работает только в диапазоне оборотов от холостых до значения, при котором происходит введение шкивов.

11:13

При торможении кулачок давит на подвижный фланец, обеспечивая осевое усилие для сведения шкивов.
Это приводит к возникновению сил, воздействующей на ведущий шкиф, и росту оборотов двигателя, что в конечном счете приводит к эффективному торможению.

12:48

Клиент может жаловаться на недостаточную или чрезмерную частоту вращения коленчатого вала, неверную смену режима движения или неправильную работу шкивов при переходе на режим пониженной передачи.
Эти проблемы обычно связаны с загрязнением и регулярностью технического обслуживания, а не с настройкой или калибровкой.
При замене деталей в вариаторе важно проверить их соответствие эксплуатационным условиям и провести правильную регулировку натяжения гусеницы.

Ключевые темы и таймкоды