Введение 0:08 Рассказ о советских электровозах и тепловозах. Обещание раскрыть больше информации в течение года. Представление тепловоза М-62.
История М-62 0:49 Обсуждение 180-летия российских железных дорог. Выбор темы для рассказа: тепловозы и электровозы. М-62 и другие тепловозы, интересные подписчикам.
Технические особенности тепловозов 2:55 Тепловозы как сложные машины. Важность согласования характеристик дизеля и локомотива. Типы передач: механическая, гидравлическая, электрическая.
История создания М-62 5:23 Конкурс на поставку тепловозов в Венгрию. Участие компании NAHAP и проблемы с закупками. Разработка тепловоза М-62 в СССР.
Особенности М-62 7:57 Депо для обслуживания тепловозов. Кабина машиниста и контроллер машиниста. Испытания и поставки тепловозов в разные страны.
Технические характеристики М-62 9:33 Двигатель и его особенности. Масса и запас топлива. Охлаждение и конструкционная скорость.
Запуск и эксплуатация М-62 10:19 Запуск тепловоза и его особенности. Сравнение с другими тепловозами. Модификации М-62 и их особенности.
Обзор тепловоза М-62 12:45 Тепловоз М-62 1991 года выпуска. Возраст тепловоза 42 года, что вызывает ощущение "молодости". Запах напоминает запах старых икарусов.
История и модификации М-62 12:45 В 1986-1987 годах выпущены двухсекционные и трехсекционные модели М-62. Тепловоз имеет мощность 2000 лошадиных сил. Ощущения от поездки на тепловозе невозможно передать на симуляторах.
Новая рубрика "ЖД Трэш" 13:45 Представление новой рубрики "ЖД Трэш". Пример: тепловоз М-62 на пневмоколесном ходу. Версии о назначении тепловоза варьируются от передвижной электростанции до балласта для тестирования подвески.
Заключение 14:02 Последний экземпляр тепловоза М-62 выпущен в 2001 году. Тепловозы будут продолжать работать еще некоторое время. Прощание и приглашение к обсуждению в комментариях.
