Впервые делаю КАРБОНОВЫЙ капот своими руками | этот способ проще инфузии.

YOUTUBE · 25.11.2025 03:42

Ключевые темы и таймкоды

Введение и эксперименты

0:00

Автор делится трудностями монтажа и объясняет, что видео будет наполнено экспериментами и неудачами.
Видео будет посвящено укладке карбонового капота, но с акцентом на эксперименты.
Следующее видео будет финальным, без экспериментов.

Подготовка и материалы

0:59

Автор благодарит зрителей за донаты и делится планами на видео.
Видео разделено на две части: подготовка матрицы и укладка капота.
В гараже беспорядок, но автор планирует навести порядок и продолжить работу.

Закупка материалов

1:56

Автор перечисляет закупленные материалы: клей, спрей, обрезки карбона, полиуретановые герметики, полиэфирная и эпоксидная смолы, воск.
Стоимость материалов составила 150 тысяч тенге.
Автор объясняет, что не разбирается в названиях материалов, но предпочитает коричневый карбон.

Метод укладки и опыт

2:54

Автор делится опытом других людей, которые пытались сделать карбоновый капот самостоятельно.
Он планирует использовать другой метод укладки, так как у него нет опыта работы с карбоном.
Капот весит около 5-6 кг, и автор не уверен в результате из-за отсутствия опыта.

Подготовка матрицы

4:39

Автор отмывает матрицу от спирта и готовится к полировке.
Он объясняет, что воск наносится только на матрицу, а не на детали.
Процесс полировки гелькоута требует терпения и аккуратности.

Нанесение воска

6:18

Автор наносит воск на матрицу, следуя инструкции.
Процесс требует терпения и аккуратности, чтобы избежать ошибок.
После нанесения воска матрица полируется для достижения блеска.

Подготовка пробника

7:27

Автор готовит пробник для проверки работы материала.
Он использует клей спрей для фиксации карбона.
Пробник имитирует укладку второго слоя карбона на капот.

Укладка второго слоя

9:06

Автор имитирует укладку второго слоя карбона на пробнике.
Основная проблема будет в аккуратном разрезании краев и укладке слоев.
Автор планирует использовать трафарет для точного вырезания карбона.

Проблемы с высыханием смолы

11:25

Смола схватилась через два часа, но осталась мягкой.
Полное высыхание заняло два дня.
Проблемы с отрывом смолы от матрицы.

Тестирование различных комбинаций

12:24

Нанесение воска, клея и полиэфирной смолы.
Воск + спирт + эпоксидная смола.
Воск + спирт + клей + эпоксидная смола.

Результаты тестирования

13:22

Воск + полиэфирная смола легко оторвалась.
Воск + клей + полиэфирная смола также легко оторвалась.
Воск + спирт + эпоксидная смола оторвалась без проблем.

Проблемы с несовместимостью

14:22

Воск + спирт + эпоксидная смола без клея также легко оторвалась.
Проблема в несовместимости смолы с воском.
Воск + спирт + клей + эпоксидная смола также легко оторвалась.

Итоги и выводы

16:55

Воск + полиэфирная смола легко отрывается.
Воск + эпоксидная смола без клея вызывает залипание.
Проблема в несовместимости воска и смолы.

Решение проблемы

17:54

Замена воска на воск на водной основе.
Воск на водной основе требует другого подхода к нанесению.
Подготовка к новому этапу работы.

Подготовка к полировке

20:05

Удаление старого воска и подготовка к полировке.
Новый воск требует другого подхода к нанесению и полировке.
Процесс нанесения воска на водной основе.

Решение проблемы с карбоном

21:03

Создание матрицы из трех частей для равномерного распределения смолы.
Решение проблемы с придавливанием карбона.
Подготовка карбона к нанесению смолы.

Подготовка матрицы

23:21

Создание мерника для точного размещения карбона.
Использование скотча для создания ровного и аккуратного мерника.
Подготовка матрицы для нанесения смолы.

Изготовление матриц

24:29

Укладка стекломата и пропитка смолой - сложная задача.
Лепка отбортовки требует времени и внимания.
Использование двухстороннего скотча и изоленты для фиксации.

Спиртовый разделитель

25:27

Спиртовый разделитель используется вместо воска.
Эпоксидная смола требует медленного отвердителя.
Стекломат укладывается на металлический каркас для защиты матрицы.

Различия в изготовлении капотов

26:39

Капот из стекловолокна проще в изготовлении.
Карбоновый капот требует более тщательного подхода.
Дефекты на карбоновом капоте не могут быть исправлены.

Удаление спиртовой пленки

27:37

Спиртовая пленка легко удаляется благодаря воску.
Воск и спирт используются для предотвращения залипания.
Эксперименты с воском и спиртом продолжаются.

Уменьшение размера детали

28:42

Уменьшение размера детали на 1-2 мм.
Шпаклевка и грунтовка для создания гладких краев.
Проверка угла и шва на карбоновом капоте.

Проблемы с залипанием

29:35

Залипание эпоксидки на воске.
Возможные причины: нагрев, неидеальная гладкость матрицы.
Эксперименты с разными восками и интервалами высыхания.

Финальный тест

32:31

Подготовка к финальному тесту.
Нанесение смолы на матрицу и карбоновый диск.
Просушка и проверка на залипание.

Просушка и проверка

33:44

Просушка смолы при температуре 10-15 градусов.
Периодическая подсушка феном.
Проверка на равномерность высыхания.

Завершение процесса

35:38

Подогрев феном для ускорения процесса.
Проверка на мягкость и равномерность высыхания.
Открытие и осмотр матрицы для выявления дефектов.

Проблемы с завоздушиванием

37:00

Завоздушивание происходит из-за зазоров между слоями карбона.
Смола убегает по краям, создавая зазоры.
Решение: заливать смолу аккуратно, чтобы избежать зазоров.

Ремонт и устранение завоздушивания

37:58

Завоздушивание можно устранить, заклеивая и ламинируя смолой.
Мелкие пузырьки можно удалить лаком.
Уголки карбона работают лучше, чем завоздушивание.

Итоги эксперимента

39:11

Грунт перенесся, нужно шкурить и наносить лак.
Уголки карбона плотные и крепкие.
В следующем видео будет финальная сборка капота.

Подготовка к следующему видео

40:11

Добавление металлических ребер жесткости для прочности.
Использование более дешевого карбона для пробников.
Следующее видео будет без экспериментов, только сборка капота.

Преимущества ламинирования

41:28

Ламинирование позволяет сделать гладкую поверхность с двух сторон.
Использование большого количества смолы для предотвращения завоздушивания.
Пресс выдавливает лишнюю смолу и воздух.

Обратная связь и планы

43:49

Обсуждение планов по покраске и тюнингу автомобилей.
Призыв к подписке и участию в розыгрышах.
Обсуждение тюнинга и восстановления автомобилей.

Заключение и пожелания

46:53

Призыв к созданию качественного контента.
Обсуждение планов по покраске и восстановлению автомобилей.
Пожелания удачи и благодарности зрителям.

Снятие матрицы с большой детали

49:01

Обсуждение снятия матрицы с большой детали, например, заднего крыла Golf 2.
Самая сложная деталь для репликации - дверь с механизмом стеклоподъемника.
Приветствие и обсуждение покупки деталей для автомобилей.

Тюнинг и восстановление деталей

49:59

Обсуждение тюнинга и восстановления деталей, таких как капот и крышка багажника.
Планы по созданию интерьера и тюнингу Golf 4.
Проблемы с ремонтом карбоновых деталей и их покраской.

Финансовые затраты на создание матриц

52:22

Обсуждение финансовых затрат на создание матриц.
Бюджетные варианты и использование материалов.
Примерные затраты на материалы и их стоимость.

Обратная связь и советы

53:26

Обратная связь и советы по улучшению видео.
Обсуждение мелких деталей и их важности.
Призыв к развитию и улучшению канала.

Заключение и прощание

55:02

Обсуждение дизлайков и их видимости.
Позитивные комментарии и пожелания.
Прощание и благодарность за поддержку.