Введение в систему непосредственного впрыска топлива 0:00 Обсуждение общего принципа работы инжекторной системы с непосредственным впрыском топлива. Основное преимущество: экономичность двигателя без потери мощности. Система называется GDI.
Принцип работы GDI 0:27 Система похожа на систему подачи топлива в дизельных двигателях. Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания на такте сжатия, когда все клапаны закрыты. Несколько режимов работы в зависимости от нагрузки двигателя.
Режимы работы GDI 0:54 При отсутствии нагрузки двигатель переключается в режим сверхбедной смеси для экономичности. Другие режимы подачи топлива будут рассмотрены в следующем видео.
Схема системы 1:30 Топливный бак с насосом низкого давления, который подаёт топливо через фильтр к насосу высокого давления. Регулятор давления топлива обеспечивает дозированную подачу. Насос высокого давления подаёт топливо под высоким давлением к форсункам.
Детали конструкции 2:20 Давление топлива достигает 50 бар. Насос состоит из одного или нескольких плунжеров, приводимых в действие от распределительного вала впускных клапанов.
Дополнительные компоненты 2:33 Топливная рампа распределяет топливо по форсункам и предотвращает пульсацию. Предохранительный клапан защищает от слишком высокого давления. Датчик высокого давления измеряет давление в топливной рампе. Форсунка обеспечивает распыление топлива в камере сгорания.
Роль датчиков и блока управления 3:32 Датчики обеспечивают блок управления необходимой информацией. Блок управления воздействует на исполнительные механизмы клапанов форсунок, предохранительных и перепускных клапанов.
Заключение 3:47 У системы есть плюсы и минусы, о которых будет рассказано позже. Призыв подписаться на канал и оставлять комментарии.
