Введение и тест-драйв 0:06 Автор находится в отпуске на острове Пхукет в Таиланде. Он тестирует мотоцикл Royal Enfield Interceptor 650. Это его первый опыт с Royal Enfield, ранее он катался на Meteor.
Внешний вид и технические характеристики 1:43 Interceptor 650 выглядит как классический мотоцикл. Мотор рядная двойка объемом 648 куб. см, выдает 47 л.с. и 52 Нм крутящего момента. Подвеска имеет ход 110 мм спереди и 86 мм сзади. Тормоза с трехсотым тормозным диском и двухпоршневыми суппортами.
Масса и топливная система 3:34 Масса мотоцикла составляет 202 кг. Топливный бак объемом 12,5-13 литров, заявленный расход 2,9 л на 100 км. Приборная панель классическая, с маленьким экраном для пробега и датчика топлива.
Комфорт и управление 5:28 Педали вынесены вперед для удобства водителя. Зеркала от Continental GT, что делает мотоцикл более привлекательным. Название Interceptor переводится как "перехватчик", что намекает на индийские полицейские мотоциклы.
Впечатления от езды 7:02 Автор делится своими впечатлениями от езды на мотоцикле. Royal Enfield будет официально представлен в России с этого года. Мотоцикл стоит около 500 тысяч рублей и имеет хороший крутящий момент на низких оборотах.
Заключение 10:40 Мотоцикл хорошо стартует и тянет на низких оборотах. На высоких скоростях ощущается недостаток мощности. Несмотря на бюджетную подвеску, мотоцикл сочетает комфорт и управляемость.
Старт и ощущения от мотоцикла 12:52 Мотоцикл Royal Enfield Interceptor 650 имеет мощный старт. Автор сравнивает его с другими мотоциклами, такими как Ducati и Aprilia, отмечая отсутствие высоких технологий. Мотоцикл ощущается как классический, простой и надежный, напоминающий старые советские мотоциклы.
Динамика и подвески 14:11 Мотоцикл напоминает классические Triumph, но стоит дешевле. Максимальная скорость достигает 140 км/ч, но подвески начинают "гулять" на высоких скоростях. Мотоцикл подходит для комфортных поездок, но не для гонок.
Тормоза и надежность 18:21 Однодисковый тормоз спереди работает эффективно, несмотря на тяжелый вес мотоцикла. Мотоцикл надежен и тщательно тестирован перед выпуском. Автор сравнивает его с китайскими мотоциклами, отмечая, что Royal Enfield имеет больше характера и эмоций.
Подвеска и комфорт 21:30 Подвеска мотоцикла мягкая, что обеспечивает комфорт на низких скоростях, но не на высоких. Мотоцикл раскачивается на высоких скоростях, что делает его менее комфортным. Автор считает, что мотоцикл подходит для повседневных поездок и отдыха.
Заключение и рекомендации 25:14 Автор подводит итоги теста, отмечая, что мотоцикл дарит эстетическое удовольствие и комфорт. Рекомендует попробовать мотоцикл тем, кто не пробовал, и планирует снять еще один тест на Ducati Devil 4. Благодарит кастом гараж за аренду мотоцикла и желает зрителям хорошего отдыха и продления сезона.
