Путь САМУРАЯ – Один Против Всех (Абсолютно Невероятная История с участием Suzuki SAMURAI)

YOUTUBE · 18.11.2025 18:35

Ключевые темы и таймкоды

Двухдверные внедорожники

0:00

В прошлом большинство американских внедорожников имели только две боковые двери.
Примеры: Jeepster, International Hardster Scout, Ford Bronco, Chevrolet K5 Blazer, Dodge Ram Charger, Jeep Cherokee.
Эти машины имели архитектуру пикапов, что позволяло легко превращать их в грузовые пикапы.

Эпоха четырехдверных внедорожников

1:00

Двухдверные внедорожники доминировали на рынке до конца 80-х годов.
В 1990 году рынок наводнили четырехдверные модели SUV.
Это изменение было вызвано не изменением предпочтений покупателей, а изменением предложения.

Влияние "куриного налога"

2:57

В 1962 году ЕС повысило таможенные пошлины на импорт курятины, что ударило по американским производителям.
США ответили повышением таможенных тарифов на легкие грузовики, что стало известно как "куриный налог".
Этот налог действовал до сих пор, и его влияние ощущалось на рынке легких грузовиков.

Тарифная инженерия

4:54

Японские автостроители начали искать способы обойти "куриный налог".
Примеры: Mazda B серии и Isuzu Faster, которые экспортировались в США в форме шасси и кабины.
Subaru придумала новый способ: установка сидений с ремнями безопасности позволяла классифицировать машину как легковой автомобиль.

Suzuki Samurai

6:52

В 1986 году Suzuki привезла в США свой внедорожник Samurai, который классифицировался как легковой автомобиль.
Samurai имел полноценное заднее сиденье и крышу, что позволяло ему подпадать под низкий таможенный сбор.
Машина стоила на 30% дешевле, чем Jeep G7, что должно было привести к хорошим продажам.

Успех Suzuki Samurai

8:47

В 1987 году было продано 47 тысяч Samurai, что стало рекордом для японских автомобилей в США.
В 1988 году продажи достигли 8 тысяч Samurai в месяц.
В ноябре 1988 года Suzuki обратилась в таможенную службу США с просьбой перерегистрировать Samurai как лёгкий грузовик.

Причины перерегистрации

9:47

Перерегистрация увеличила бы цену Samurai на 22,5%, что приблизило бы её к цене Jeep Wrangler.
Это было связано с межправительственным соглашением о добровольном ограничении экспорта между Японией и США.
Соглашение ограничивало экспорт легковых автомобилей в США до 2,3 миллионов единиц в год.

Реакция таможни и Минфина США

10:45

В январе 1989 года таможня США одобрила перерегистрацию Samurai как грузовика.
Министерство финансов США выразило недовольство легкостью, с которой таможня изменила категорию автомобиля.
Таможня начала считать тарифы для двухдверных SUV по полной ставке 25%.

Влияние на рынок SUV

11:44

В результате перерегистрации популярные японские внедорожники, такие как Toyota 4Runner и Nissan Pathfinder, стали считаться грузовиками.
В 1990 году обе модели начали поставляться в США в четырёхдверной конфигурации.
Американские автостроители также начали выпускать четырёхдверные модели, что привело к доминированию четырёхдверных SUV на рынке.

Иск Nissan и его последствия

13:42

В 1989 году Nissan подал иск против американского правительства, требуя признать двухдверную модель Pathfinder легковым автомобилем.
В 2004 году суд встал на сторону Nissan, и таможня была вынуждена вернуться к изначальной трактовке.
Некоторые японские автостроители, такие как Toyota RAV4 и Suzuki SX4, вернули двухдверные модели на рынок США.

Будущее Suzuki Samurai

15:39

Suzuki Samurai продолжал продаваться до 1995 года, когда его заменила модель Suzuki Vitara.
Vitara производилась в Канаде и не зависела от таможенных пошлин.
Модель Suzuki Jimny, которая всегда была основой для Samurai, всё ещё пользуется спросом и в 2023 году получила четырёхдверный кузов.