Введение и проблема 0:08 Владелец Нивы жалуется на удары и стуки в трансмиссии. Осмотр показал суммарный люфт в приводах. Люфт возникает из-за приводов, промежуточных валов и гранат в ступицах.
Диагностика люфта 1:06 Проверка вращения колеса на свободных приводах. Обнаружен значительный люфт на кардане. Граната болтается, приводной вал имеет люфт вверх-вниз.
Анализ люфта в гранатах и шрусах 2:48 Граната болтается в шлицах, шлицы разбиты. Люфт в шрусе и гранате вызывает трансмиссионные удары.
Проблемы с дифференциалом и раздаткой 4:22 Люфт в дифференциале и раздатке. Решение: замена дифференциала на четырёхсотеллитный или двухсотеллитный.
Причины износа и замена деталей 6:04 Основная причина износа — порванный пыльник. Износ трипоидов и подшипников в гранате. Замена приводных валов и гранат.
Рекомендации по эксплуатации 10:23 Плавное управление педалью сцепления и тормоза предотвращает удары. Агрегаты трансмиссии имеют ограниченный ресурс.
Установка сальников и пружинных колец 11:23 Использование универсальных сальников. Правильная установка пружинных и стопорных колец.
Установка прокладок и герметик 16:03 Важность использования герметика для компенсации неровностей. Последовательность установки прокладок: вытирание крышки сухой тряпкой, нанесение герметика на прокладку.
Сборка узла и использование герметика 17:18 Не стоит наносить много герметика, так как лишний выдавится. Создаём плёнку из герметика и надеваем её на шпильки перед установкой привода. В Ниве неисправны не только приводы, но и амортизаторы.
Выбор амортизаторов 18:12 Рассматриваются газомасляные амортизаторы от производителя «Петербург». Автор предпочитает амортизаторы Холла, но тестирует новые.
Проблема с подвеской 19:03 Грохот в подвеске вызван свободно болтающейся пряжкой. Для устранения проблемы предлагается наварить пряжку на суппорт.
Износ деталей суппорта 20:14 Обнаружен большой износ пальца в скобе и суппорта. Рекомендуется заменить суппорт, скобу, палец и пряжку.
Установка суппорта 23:17 Суппорт нужно обстучать вниз для правильной установки. Нижняя пряжка подбивается, а суппорт надавливается вниз. Верхняя пряжка устанавливается плотно.
Проверка работы суппорта 25:06 После установки шплинта проверяется работа суппорта. Стука нет, суппорт шевелится, но стука нет.
Люфты в кардане и раздатке 26:10 Уменьшен люфт в кардане благодаря замене привода. Остался люфт сателлитов, который можно устранить заменой коробки сателлитов или установкой четырёхсателлитного дифференциала.
Люфты в заднем мосту 28:28 Разбег в заднем мосту вызван разбитой сателлитной коробкой. Устранение люфта возможно через блокировку или четырёхсателлитный дифференциал.
Заключение 29:06 Подчёркивается улучшение состояния автомобиля по сравнению с первоначальным состоянием. Призыв подписаться на канал и пожелание удачи на дорогах.
