Skoda Rapid 1.6 CFNA - Не включается кондиционер

YOUTUBE · 01.12.2025 10:01

Ключевые темы и таймкоды

Введение и диагностика проблемы

0:06

Шкода Рапид, первое поколение, 1.6 CFNA, не включается кондиционер.
Владелец мучается с неисправностью четыре месяца, автомобиль неоднократно проверялся мастерами безрезультатно.
Запускаем двигатель, проверяем работу печки и кондиционера.

Проверка предохранителей

0:39

Кнопка кондиционера не подсвечивается, муфта и вентилятор не работают.
Проверяем предохранители: номер девять на пять ампер, номер двадцать два на семь с половиной ампер и номер тридцать девять на тридцать ампер.
Все предохранители целые, вентилятор работает.

Проверка блока управления печкой

1:48

Ошибок в блоке управления нет, но статус клеммы пятнадцать ноль вольт.
Датчик давления показывает нулевое давление, блок работает по клемме семьдесят пять.
Проверяем разъем датчика давления, питание отсутствует.

Проверка массы и питания

4:00

Проверяем массу на разъеме датчика давления, питание отсутствует.
Находим схему управления отопителем, проверяем клеммы.
Клемма семьдесят пять икс отвечает за вентилятор печки, тридцатая клемма за кнопки.

Проверка вентилятора и разъемов

8:02

Проверяем вентилятор, предохранитель и разъемы.
Все разъемы на месте, не окислены, пины не повреждены.
Проверяем массу блока печки, все в порядке.

Проверка клемм и проводов

9:07

Проверяем клеммы и провода, все в порядке, кроме отсутствующей пятнадцатой клеммы.
Проверяем напряжение на разъеме, напряжение отсутствует.
Соединяем провод напрямую, кнопка внутренней рециркуляции и кондиционер работают.

Проверка работы кондиционера

16:38

Запускаем двигатель, включаем вентилятор и кнопку кондиционера.
Компрессор не работает, вентилятор не вращается из-за отсутствия питания на датчике давления.
Подаем питание на датчик, компрессор включается, система работает исправно.

Проблемы с проводкой и решение

18:24

Обнаружена проблема с проводкой, которая обесточивает блок управления печки и датчик высокого давления.
Решение: провести отдельные провода для каждого потребителя, чтобы избежать затрат на снятие торпеды.
Схема подключения: пятнадцатая клемма питает три потребителя через предохранитель.

Диагностика и устранение проблемы

19:26

Проверка проводов показала, что они целые до основного жгута.
Решение: провести отдельные провода для каждого потребителя и соединить их с выходом предохранителя.
Соединение выполнено на пайку для долговечности.

Риски и стандарты

21:27

Риски: при перепадах температур провода могут перетереться и вызвать замыкание.
Стандарт DIN 72552 описывает большинство выводов и контактов в автомобилях.
Основные клеммы: клемма 30 - прямой плюс от аккумулятора, клемма 15 - плюс при включении зажигания, клемма 75X - плюс при включении зажигания и отсутствует при запуске двигателя.

Применение стандарта

24:48

Клемма 31 - минусовое соединение, всегда подключено на массу автомобиля.
Пример реле: выводы 31 и 49A/49B относятся к группе указателей поворота.
Стандарт помогает понять назначение выводов без электросхемы.

Завершение работы

26:17

Проведены новые провода и соединены с блоком управления вентилятором и датчиком давления хладагента.
Проверка параметров: напряжение бортовой сети и давление фреона в норме.
Владелец доволен результатом, неисправность устранена.