Введение в противоугонные блокировки 0:00 Обсуждение противоугонных блокировок, их подключения и мест установки. Три популярных места установки, ошибки установщиков. Использование обычных и радиореле для блокировок. Ответственность автора за советы.
Реле для блокировки цепей 0:56 Описание стандартного пятиконтактного автомобильного реле. Схематичное изображение реле и нумерация контактов. Другие типы реле, их компактность и удобство подключения.
Диоды и их роль 1:56 Назначение диодов на колодках реле для защиты портов сигнализации. Установка диодов в обратной полярности для сглаживания электромагнитных импульсов. Реле со встроенным диодом и важность соблюдения полярности.
Установка реле в различных местах 3:17 Использование защищенных реле для установки под капотом. Описание порта для блокировки двигателя на сигнализации StarLine. Четыре варианта настройки порта блокировки.
Подключение реле к автомобилю 4:55 Описание схемы подключения реле к автомобилю. Блокировка бензонасоса как популярный метод. Рекомендации по герметизации проводов для повышения надежности блокировки.
Работа блокировки бензонасоса 6:41 Описание работы блокировки с нормально разомкнутыми контактами. Процесс включения автозапуска и блокировки бензонасоса. Ошибки установщиков при подключении реле.
Блокировка с нормально замкнутыми контактами 9:24 Преимущества и недостатки блокировки с нормально замкнутыми контактами. Ошибки подключения реле и их последствия.
Блокировка зажигания 11:02 Описание блокировки зажигания автомобиля. Установка реле в разрыв провода зажигания. Преимущества блокировки зажигания перед блокировкой бензонасоса.
Принцип работы блокировки 11:54 Питание поступает на реле блокировки в обход замка зажигания. Реле блокирует компоненты автомобиля, такие как электронный блок управления двигателем и панель приборов. Угонщик не сможет запустить двигатель, так как реле блокирует питание на компоненты.
Ошибки и недостатки блокировки 12:49 Использование нормально замкнутого реле для блокировки. Ошибки в подключении могут разряжать аккумулятор. Угонщик может обойти блокировку, подав питание на провод зажигания.
Третья блокировка 13:57 Отключает подачу зажигания на электронный блок управления двигателем. Надежнее блокировки зажигания, так как сложнее найти цепь для подачи питания. Реле можно спрятать в более скрытном месте.
Подключение третьей блокировки 14:35 Поиск электронного блока управления двигателя и его распиновки. Разрыв провода и установка реле. Использование микрореле для усложнения поиска блокировки.
Принцип работы третьей блокировки 15:17 Питание поступает на электронный блок при автозапуске. Реле препятствует подаче питания на электронный блок при охране. Угонщик не сможет запустить двигатель, так как сигнализация не подключит реле.
Рекомендации по использованию реле 16:18 Использование реле с диодом для защиты от электромагнитной индукции. Протягивание отдельного провода для питания реле. Питание реле должно отключаться замком зажигания.
Применение блокировки 17:08 Прерывание питания катушки зажигания, коробки передач и клапана отсечки топлива. Использование двух реле на один канал для усложнения угона.
Радиореле для блокировки 18:40 Радиореле поставляется в герметичном корпусе с пятью проводами. Реле выдерживает ток до десяти ампер. Подключение по радиосигналу, но низкая надежность.
Подключение радиореле 20:20 Питание реле от замка зажигания. Активация функции сигнализации для подключения реле. Проверка работоспособности и подключение блокировки.
Заключение 21:35 В следующем видео будут рассмотрены схемы подключения центрального замка и концевиков. Призыв к лайкам, комментариям и вопросам.
