Автоспот.ру 0:00 Сайт Автоспот.ру помогает найти акции и спецпредложения от дилеров и сервисов. На карте видны цены и расстояние до сервисов. Пример с Hyundai Solaris: можно выбрать ближайший сервис для ТО-4.
Разбег цен на ТО 0:28 Дилеры снижают цены, чтобы выполнить план по продажам. Через Автоспот можно записаться на ТО в два клика.
История ГАЗ-51 0:54 Проектирование ГАЗ-51 началось в феврале 1937 года. 1937 год был сложным для СССР: репрессии, гражданская война в Испании, рост нацистской Германии. Индустриализация в СССР требовала новой техники.
Разработка и испытания 1:46 Проект изначально назывался ГАЗ-51-420. Руководил проектом Александр Дмитриевич Просвирин. Дорожные испытания начались в мае 1940 года, а летом новинку показали на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке. Подготовка к серийному производству началась в 1941 году, но остановилась из-за Великой Отечественной войны.
Возобновление производства 2:43 После войны, в 1946 году, ГАЗ-51 пошёл в производство. С 1943 года на Горьковском автозаводе возобновились испытания. В 1945 году прототип показали Сталину на Красной площади.
Влияние США и особенности конструкции 3:13 ГАЗ-51 имел элементы, вдохновлённые американскими грузовиками. Прототипы иногда устанавливали кабины от студии Векеров. Довоенный ГАЗ-51 был переосмыслен и переделан после войны.
Рама и мосты 3:54 Рама ГАЗ-51 сложная, с изгибом для понижения высоты машины. Мосты рессорные, передняя ось — кованая балка двутаврового сечения. Гидравлические рычажные амортизаторы двустороннего действия.
Двигатель 5:10 Двигатель ГАЗ-51 — результат промышленного шпионажа НКВД СССР. Рабочий объём уменьшился с 3,56 до 3,48 литра. Разработан плавающий маслоприёмник и шестерёнчатый привод распредвала. Максимальная мощность — 70 л. с., крутящий момент — 201 Нм.
Технические характеристики ГАЗ-51 7:22 Высота борта: 540–605 мм, длина: более 3 метров, ширина: 1990 мм. Грузоподъёмность: 2,5 тонны по паспорту. Кабина комфортная, «роскошь» сороковых годов.
Конструкция кабины 8:12 Цельнометаллическая кабина с деревянными элементами, которые со временем исчезали. Мягкие сиденья, рассчитанные на двух человек, но вмещали троих.
Расположение бака и аккумулятора 8:36 Бак под сиденьем, аккумулятор и другие вещи также находятся там. Широкая горловина бака для удобства заливки из ведра.
Приборная панель и окна 9:12 Ранние приборные панели напоминали Chevrolet, но с православными буквами. Окна открываются, форточки открываются, но некоторые имеют самодельные противоугонки.
Дополнительные функции 9:35 Пневматические дворники, аналоговый кондиционер, бардачок и солнцезащитный козырёк.
Двигатель и скорость 10:00 Запуск двигателя с ключа и ноги, шесть цилиндров, 70 л. с. Максимальная скорость: 70 км/ч.
Производство и модификации 10:48 Производство с 1946 по 1975 год, построено 3,5 миллиона экземпляров. Модификации выпускались в Одессе, Иркутске и других местах. Двигатель выпускался до 1989 года.
Технические характеристики 11:24 Собственный вес: более 2 тонн, полная масса: более 5 тонн. Тормоза с гидравлическим приводом, барабанные.
Надёжность и распространение 11:44 Надёжность в эксплуатации, простота в ремонте. Более 30 модификаций, включая полноприводные версии. Производство по лицензии в Польше, Северной Корее и Китае.
