Ставим на Nissan Leaf батарею 40 кВт⋅ч вместо 24 кВт⋅ч. Часть 2

0:20

Установка новой высоковольтной батареи на старый лифт.
План действий: извлечь мозги из нового лифа и установить их в старый, вскрыть обе батареи, достать мозги из старой и установить их в новую, заменить модули в двадцати четырех киловаттной батарее на модули из сороковки.

6:54

Установка системы обогрева из двадцати четырех киловаттной батареи в новую сороковку.

7:04

12:37

18:03

Автор рассказывает о том, что он установил 40-киловаттную батарею на свой электромобиль, который ранее имел 24-киловаттную батарею.
Он отмечает, что параметры батареи начали пересчитываться, и она показывает 99,9% заряда.
Он также упоминает, что проехал 84 километра на одном заряде и что машина говорит, что осталось проехать немного, так как остаток заряда составляет 9%, а пробег - 16 километров.

22:55

Автор проехал 217 километров на одном заряде, и батарея показывает 22,6 киловатт-часа энергии.
Он отмечает, что машина думает, что сейчас лето, и пробег соответствует пробегу для новой 24-киловаттной батареи.
Он также говорит, что эксплуатация электромобиля с 40-киловаттной батареей при минус 3-5 градусах с включенной печкой некомфортна из-за прочерков на панели приборов.
Он подчеркивает, что для исправления этой проблемы нужна новая прошивка на старый блок управления батареей.
В заключение, автор говорит, что пока ниссан не отдуплится, маловероятно, что кто-то сделает маленькие корректировочки в прошивке блока эл-би-си.

Ключевые темы и таймкоды