Полноприводные Renault Kaptur или Hyundai Creta? Как француз корейца бил клиренсом.ТЕСТ ОБЗОР 2020

DZEN · 01.12.2025 06:43

Ключевые темы и таймкоды

Введение и обзор конкурентов

0:49

Представление двух конкурентов: Renault Kaptur и Hyundai Creta.
Kaptur: больше на 6 см, турбированный мотор, современный дизайн.
Creta: самый продаваемый кроссовер в России, атмосферный мотор, шестиступенчатый автомат, полный привод, топовая комплектация, рестайлинг.

Условия теста

1:46

Тест проводится в условиях грязи и города.
Оба автомобиля полноприводные.

Реклама услуги от Почта Банка

1:59

Новая услуга «Запасной кошелёк»: займ без процентов, возможность снятия наличных без комиссии, до 5% годовых на остаток наличных.
Бесплатные консультации по социальным, медицинским и юридическим вопросам через сервис «Линия заботы».

Начало теста на роликах

2:55

Автомобили тестируются на двух роликах.
Ожидается, что оба автомобиля справятся с заданием.

Тестирование полного привода

3:35

Hyundai Creta успешно съезжает с двух роликов.
Renault Kaptur также справляется с заданием.

Тестирование на трёх роликах

4:37

Kaptur стоит на трёх роликах, проверяется заднее колесо.
Система стабилизации и полный привод работают эффективно.

Разгон до 100 км/ч

7:11

Первый заезд: Hyundai Creta разгоняется до 100 км/ч за 11,5 секунд.
Второй заезд: Renault Kaptur разгоняется до 100 км/ч за 10,7 секунд.

Итоги теста

8:50

Renault Kaptur показывает лучшие результаты, подтверждая паспортные данные.
Hyundai Creta признаёт поражение.

Тест на проходимость

9:20

Французы обещают 205 мм на стандартном снаряжённом автомобиле.
У Креты 190 мм, есть опасения, что она проиграет.
Покрышка на трещинке асфальта, зазор 19 см.

Результаты теста

9:51

Карета не сдвинула покрышку, зазор остался 19 см.
Контакт с поверхностью был, много грязи.

Размышления о результатах

10:23

Карета ниже на сантиметр, но покрышку не сдвинула.
По правилам ничья, но по здравому смыслу Hyundai проиграл.

Тест мультимедиа

10:51

Подключение телефона по Bluetooth, история вызовов отсутствует.
Звонок идёт, но контакты не подтянулись.

Впечатления от вождения

11:16

Руль лёгкий, сиденья красивые, но высокие.
Механическое управление, сравнение с китайскими автомобилями.

Обсуждение посадки и пластика

12:04

Высокая посадка, страх разгоняться.
Пластик спереди гремучий, сзади мягкий.

Эргономика и внешний вид

13:04

Крета устраивает надёжностью, но устарела внешне.
Лёгкий руль, ощущение болтания.

Сравнение с Каптюром

13:44

Каптюр — масс-маркет, много лишних функций.
Салон Каптюра круче, но эргономика хуже.

Обзор заднего ряда

15:02

В Крете много места над головой и для ног.
В Каптюре меньше места для головы и ног, выше тоннель.

Вопросы к Renault

17:00

Как Renault сделал более тесную машину при более серьёзных внешних габаритах?
Вопрос о платформе B0 и особенностях конструкции.

Проблемы с багажником

17:27

Острые углы багажника могут быть опасны.
Неэргономичное расположение углов при открытии и закрытии багажника.

Особенности багажника

17:59

Багажник короче и ниже по высоте, но шире.
Полноразмерное запасное колесо на легкосплавном диске под полом.
Культурный органайзер с пенопластиком для удобства хранения.

Опасности острых краёв

18:43

Острые края пластика могут быть опасны ночью или в грязи.
Пример пореза от острого края в «Логане».

Сравнение багажников

19:24

Багажник у «Креты» больше и имеет полноразмерное запасное колесо.
У другого автомобиля только докатка.

Тестирование проходимости

20:30

Машина на зимних колёсах с режимом «лок» и ESP.
Дорожный просвет 20,5 см.

Проблемы с передним приводом

21:24

Переоценка возможностей переднего привода приводит к застреванию.
Включение полного привода для преодоления препятствий.

Преодоление препятствий

22:35

Лёгкое преодоление небольших препятствий.
Трудности с преодолением крупной лужи.

Итоги тестирования

25:28

Обсуждение результатов тестирования.
Различия в проходимости из-за типа резины.
Подчёркивание, что кроссоверы не предназначены для серьёзного бездорожья.

Сравнение Kaptur и Creta

26:29

Kaptur лидирует по сумме баллов при равенстве цен.
Простота Creta привлекает, но она должна стоить дешевле.
Kaptur выделяется обилием электроники и мелких функций.
На бездорожье Kaptur показал хорошие результаты, легко справляясь с грязью.

Заключение

27:29

Kaptur остаётся настоящим вседорожным автомобилем, несмотря на городское исполнение.
Призыв подписаться на канал и включить уведомления.
Прощание и пожелание всего доброго.