YAMAHA XJ600 S Diversion -Японский ИЖ / YAMAHA XJ600 S Diversion review

YOUTUBE · 01.12.2025 06:36

Ключевые темы и таймкоды

Введение и обзор мотоцикла

0:44

Евгений Петрушин представляет канал "Эндуро и мотопутешествия".
Обзор мотоцикла Yamaha XJ600 Diversion, предназначенного для мотопутешествий и города.
Мотоцикл не является спортивным или туристическим, но является добротным японским дорожным мотоциклом.

История и особенности мотоцикла

1:15

Мотоцикл был выпущен в 1993 году и получил название "Диверсия".
В 1984 году Yamaha выпустила модель XJ600 с 72 л.с., которая стала предшественником Diversion.
В 1991 году XJ600 получил приставку "Diversion", а в Америке стал известен как Yamaha Seka.

Технические характеристики и рама

2:52

Рама мотоцикла не является жесткой, что делает его неустойчивым в поворотах.
Подвеска мягкая и бюджетная, без регулировок.
Мотоцикл предназначен для комфортной и долгой езды по асфальтовым и сухим грунтовым дорогам.

Двигатель и конкуренты

4:22

Двигатель мотоцикла деформирован, что снижает мощность до 53-61 л.с.
Мотоцикл имеет 17-литровый бензобак и расход топлива 4-6 литров на 100 км.
Ближайший конкурент - Suzuki GSX600 Bandit, который стоит дороже и имеет больше мощности.

Практическое использование и состояние

5:22

Мотоцикл был куплен за 80 тысяч рублей и вложен в ремонт.
Владелец заменил вилку и установил два передних тормозных диска для улучшения торможения.
Мотоцикл используется для участия в джимхане и имеет хорошую ветрозащиту.

Впечатления от езды

7:22

Мотоцикл имеет прямую посадку и небольшой руль, что облегчает управление.
Ветрозащита мотоцикла не идеальна, но достаточна для комфортной езды.
Евгений отмечает, что мотоцикл удобен для езды по городу и имеет хорошее седло и центр тяжести.

Обзор мотоцикла

9:30

Мотоцикл заявлен как дорожно-туристический, но имеет нюансы.
Разгоняется до 45 км/ч на первой передаче, что нетипично для дорожного мотоцикла.
Динамика заявлена в районе пяти секунд до 100 км/ч, но есть сомнения из-за двух клапанов в цилиндре.

Поведение на дороге

10:25

Мотоцикл вялый, подходит для новичков.
Руль немного раскачивается, возможно, из-за износа резины или тормозного диска.
Сцепление легкое, но тормоза слабые.

Максимальная скорость и управление

11:17

Спидометр размечен до 220 км/ч, но реальная максимальная скорость около 180-170 км/ч.
Поднять мотоцикл на заднее колесо сложно, особенно на первой передаче.
Максимальная мощность достигается при 8000 оборотах, что делает его спокойным и легким в управлении.

Поведение на бездорожье

13:17

Мотоцикл подходит для легкого бездорожья, можно встать в стойку.
Красный цвет мотоцикла привлекает внимание, но он не предназначен для агрессивного вождения.
Мотоцикл больше подходит для прогулочного режима и общения с мото-братишками.

Ускорение и управление

15:25

Ускорение до 100 км/ч занимает около 12 секунд.
Мотоцикл начинает рыскать на скорости выше 160 км/ч.
Мотоцикл старый и разболтанный, но за свою цену он делает жизнь интересной.

Внешний вид и поведение на дороге

17:17

Узкий руль и один тормозной диск спереди делают мотоцикл удобным для поворотов.
Мотоцикл привлекает внимание, особенно для людей старше 40 лет.
Мотоцикл не подходит для агрессивного вождения, но удобен для новичков.

Поведение на бездорожье

24:18

Мотоцикл подходит для легкого бездорожья, но слабая вилка требует осторожности.
Мотоцикл можно использовать для езды по грунтовым дорогам и легким препятствиям.
Внешний вид мотоцикла и его цена на вторичном рынке делают его привлекательным для новичков.

Заключение

26:56

Мотоцикл имеет свои плюсы и минусы, но в целом он дружелюбен к новичкам и подходит для замены старых четырехсоток.
Цена на вторичном рынке делает его привлекательным для первого мотоцикла.
Подписывайтесь на канал для новых обзоров и оставляйте пожелания.