Нужен ли вам Cadillac Escalade по цене Патриота? | Подержанные автомобили

YOUTUBE · 01.12.2025 03:59

Ключевые темы и таймкоды

Введение и основные характеристики

0:01

Cadillac Escalade третьего поколения: более 400 л. с., длина свыше 5 метров, шестидиапазонный автомат, полный привод, вместительный салон.
Цена сопоставима с базовой версией УАЗ Патриот.
Главный минус — возраст, даже самому свежему экземпляру почти десять лет.

Идентификационные номера и коррозия

0:58

У официально продававшихся в России Cadillac два идентификационных номера: американский и российский.
Проблемы с коррозией VIN решаются нанесением дополнительной маркировки согласно постановлению правительства №1653.
Лёгкая коррозия швов и кронштейнов неизбежна, но серьёзных проблем с рамой почти не бывает.

Проблемы с кузовом и механизмами

1:55

Владельцы жалуются на царапины от веток, сколы на дверях и отметины на капоте.
Лебедка и выдвижные пороги подвержены коррозии.
Многие владельцы заменяют выдвижные пороги на стационарные подножки.

Стилизация и улучшения

2:50

Владельцы стилизуют свои машины под четвёртое поколение, покупая новые детали.
Установка второго аккумулятора улучшает свет фар.

Электрическая часть и салон

5:01

Электрическая часть менее проблемная, чем у преемника, но возраст даёт о себе знать.
Салон просторный, но с эргономическими огрехами: аморфные сиденья, регулируемая только по углу наклона рулевая колонка, большой перепад высот между педалями газа и тормоза.

Двигатель и его проблемы

6:03

Атмосферная восьмёрка объёмом 6,2 литра с нижним расположением распредвала.
Проблемы с вкладышами распредвала на экземплярах до 2008 года: отказ системы стабилизации, светящийся чек энджен, неполадки в работе мотора.
Рекомендации по обслуживанию: замена масла каждые 10 тысяч км, воздушного фильтра, фильтра тонкой очистки топлива, промывка радиаторов охлаждения и системы впрыска каждые 60 тысяч км.

Модернизация и тюнинг

8:15

Механизм отключения половины цилиндров при частичной нагрузке не принёс значительной экономии.
Перепрошивка блока управления помогает убрать «задумчивость» автомата.
Замена масла через 60–70 тысяч км и установка более крупного радиатора охлаждения коробки передач увеличивают пробег до капремонта.

Система полного привода

10:27

Проверка раздатки, карданов и редукторов на предмет шумов, люфтов и течей.
Частая проблема — течь масла через прокладку между коробкой и раздаткой.

Монументальность шасси Cadillac

12:37

Передняя подвеска с мощными поперечными рычагами кажется надёжной, но на плохих дорогах рычаги быстро изнашиваются.
Нижний рычаг всегда стальной, верхний может быть стальным или алюминиевым.
Замена шаровой опоры в нижнем рычаге трудоёмка и требует снятия ступичного узла.

Амортизаторы и их особенности

13:35

Изначально установлены амортизаторы Magnetique Right с регулировкой жёсткости, но их ресурс непредсказуем, а цена высока.
Многие владельцы заменяют их на обычные амортизаторы без электронной регулировки.
Для замены требуется программное вмешательство в систему изменения плавности хода.

Проблемы с пневмостойками

14:02

Пневмостойки сзади слабые, их диагностику лучше проводить на подъёмнике.
Неисправность одного пневмоэлемента часто приводит к поломке компрессора.
Вместо дорогих пневмостоек часто устанавливают обычные амортизаторы.

Доработки и общие проблемы

15:01

Обилие запасных частей позволяет дорабатывать шасси.
Алюминиевые рычаги можно заменить на усиленные стальные.
Недолговечные ступичные подшипники и недостаточно эффективные тормоза — общие проблемы больших внедорожников.

Надёжность и расходы

15:01

Cadillac Escalade серии GMT900 надёжен, вынослив и неприхотлив, но прожорлив.
Высокий транспортный налог: в Москве за 400 л. с. придётся заплатить более 60 тысяч рублей.
Даже хорошо сохранившиеся автомобили требуют вложений от 100 до 400 тысяч рублей после покупки.

Заключение

15:58

Ведущий Пётр Баканов подчёркивает важность правильного выбора автомобиля.