СТЕНОГРАММА - главное оружие в покорении высокой скорости.

YOUTUBE · 30.11.2025 03:02

Ключевые темы и таймкоды

Введение в стенограмму

0:00

Автор объясняет, что стенограмма - это инструмент скорости, который должен быть понят и не содержать символов, ограничивающих действия.
Стенограмма состоит из основной информации (прямая линия), поворотов и описания поверхности дорожного полотна.

Градация поворотов

5:11

Автор предлагает градацию поворотов, начиная с нулевого поворота (незначительное отклонение) и заканчивая сложными поворотами (острые и обратные).
Градация позволяет водителю выбрать оптимальный режим движения и избежать ошибок.

Примеры стенограмм

10:19

Автор приводит примеры стенограмм с различными поворотами, включая сложные и обратные.
Важно понимать смысл стенограммы и уметь ее читать, чтобы успешно управлять автомобилем.

Пограничные повороты

12:18

В гонках на автомобилях, особенно в ралли, важно выигрывать на торможениях и поворотах.
Пограничные повороты - это повороты, где скорость ограничена, но можно ехать быстрее, чем в двойку или тройку.

Диаграмма поворотов

15:54

Диаграмма поворотов помогает штурману и пилоту ориентироваться в гонке.
Стандартные повороты определяются на основе типичных поворотов на трассе.
Длина поворотов может быть разной, но важно не запутаться в стенограмме.

Сверх длинные повороты

18:55

Сверх длинные повороты имеют свои собственные названия, например, правый три, какой длинный, левый три, какой длинный и т.д.
В этих поворотах важно правильно выбрать передачу и не заскользить.

Расположение поворотов

20:25

Расстояние между поворотами важно для быстрого движения на автомобиле.
Если расстояние между поворотами больше 20 метров, то оно записывается как "правый три, левый три".
Если расстояние меньше 20 метров, то поворот считается "правый три и левый три".

Траектория и ускорение

22:59

Гонки выигрываются на прямых, а не в поворотах.
Важно уметь создавать и увеличивать прямые для ускорения.

Сложные ситуации

24:53

В сложных ситуациях, когда каждый метр на счету, можно записывать точный метраж.

Связки поворотов

26:46

"Правый три на левый три" - связка поворотов, где нужно работать на инерции и контрсмещении.
"Правый трикадиус, уклон и левый под себя" - поворот, где нужно быстро войти и выйти из поворота.
"Правый три, первая часть, вторая часть, третья часть, левый три, первая часть накладывается на последнюю часть" - наложение поворотов, где нужно сделать все одним движением.

Теория трамплинов

30:48

Ошибки в стенограмме из-за неучета количества вершин трамплина, которые могут изменить вес автомобиля и его поведение на дороге.
Примеры ошибок из практики автора: потеря машины из-за неверного определения количества вершин трамплина и превышение скорости на грунтовой дороге.

Определение расстояния горки

35:51

Важно учитывать положение автомобиля и скорость, с которой участник соревнования ограничен организаторами.
Примеры обозначения трамплинов в стенограмме: горка, трамплин, полет нога, прыжок, полка.
Важно различать горки и полки, так как они имеют разные характеристики и поведение автомобиля на них.

Трамплин и расчет времени полета

42:08

Пилот рассказывает о своем любимом трамплине на Mitsubishi, где нужно просто "полный газ" и не думать о левом повороте.
Обсуждается расчет времени полета после трамплина, основываясь на расстоянии до следующего поворота.

Медленная езда на записи

42:50

Пилот объясняет, что на записи нужно ехать медленно, чтобы понять, как машина ведет себя на разных участках трассы.
Он также подчеркивает, что на тестах старается ехать медленно, чтобы избежать возможных вылетов и сэкономить время.