TOYOTA SIENTA - СОВРЕМЕННЫЙ КОМПАКТВЭН | ОБЗОР + ТЕСТ СИСТЕМЫ АВТО ТОРМОЖЕНИЯ | ТАКОГО ВЫ НЕ ВИДЕЛИ!

YOUTUBE · 29.11.2025 06:05

Ключевые темы и таймкоды

Введение и обзор автомобиля

0:00

Представление канала "Рус Интеркар" и его ведущих Андрея и Тимофея.
Обзор автомобиля Toyota Sienta 2018 года в комплектации Fun Base G, Safety и Dynamic.
План видео: техническая часть, экстерьер, тест-драйв и доверие автомобиля жене.

История и дизайн Toyota Sienta

1:08

История модели начинается с 2003 года, когда был представлен компактный универсал с семиместным салоном и сдвижными дверями.
В 2006 году произошел рестайлинг, который добавил электропривод сдвижных дверей.
В 2015 году появилось второе поколение модели с новым дизайном, вдохновленным трекинговой обувью.

Рестайлинговая версия 2018 года

2:03

Рестайлинговая версия получила обновленный передний бампер, решетку радиатора и светодиодные фары.
Боковая часть автомобиля осталась неизменной, но появились новые сдвижные двери с различными способами управления.
В рестайлинговой версии появилась пятиместная конфигурация салона, что снизило стоимость.

Багажное пространство

4:25

Пятиместная версия имеет вместительный багажник с возможностью складывания задних сидений.
В багажнике есть углубления и крепления для дополнительных элементов.
Отсутствие автомобильной люстры компенсируется лампочкой и гнездом прикуривателя.

Интерьер и функции

6:27

Интерьер выполнен в черном цвете с оранжевыми вставками.
Водительское сиденье регулируется по высоте, руль имеет вертикальную регулировку.
Автомобиль оснащен системой Toyota Safety Sense, камерами 360 и парктрониками.

Технические характеристики

11:11

Три модификации: полноприводная версия с мотором 1NZ-FE и вариатором, переднеприводная версия с гибридной установкой и мотор 2NR-FKE.
Полноприводная версия имеет многорычажную подвеску и мотор 1NZ-FE, коробка передач - вариатор.
Переднеприводная версия оснащена гибридной установкой Toyota Hybrid System 2, расход топлива - 4.5 литра.
Мотор 2NR-FKE работает по циклу Аткинсона, мощность - 109 л.с.

Особенности двигателя

14:33

Впускные клапаны закрываются позже, что уменьшает фактическую степень сжатия.
Тепловая эффективность двигателя достигает 38%, что является рекордом для легковых двигателей.
Двигатель высокотехнологичный и надежный, с цепным механизмом газораспределения.

Вариатор и гибридная версия

15:29

Вариатор бесступенчатый, обновленный 312-й от компании Aisin.
Стоимость двигателя на разборках Владивостока составляет от 30 тысяч рублей.
В гибридной версии используется планетарный вариатор, стоимость которого на разборках составляет от 5 тысяч рублей.

Расход топлива и ресурс

16:25

Гибридная версия потребляет 4.5 литра топлива, моторная версия — 6.5 литров в смешанном цикле.
Полноприводная версия потребляет около 7 литров.
Ресурс двигателя и коробки передач составляет около 200 тысяч километров, после чего рекомендуется замена на контрактный двигатель.

Подвеска и тормоза

18:14

В полноприводной версии используется многорычажная независимая подвеска.
Передние тормоза дисковые, вентилируемые, задние — дисковые.
Клиренс автомобиля составляет 14.5 см, что является недостаточным для мини-вэна.

Тест-драйв

19:48

Тест-драйв начинается на платной дороге, где нельзя стоять и снимать.
В автомобиле нет туннеля, что удобно для посадки.
В машине есть пакет Toyota Safety Sense, включающий автоматическое предотвращение столкновения и автоматический дальний свет.

Система информирования о выезде из полосы

21:34

В автомобиле установлена система информирования о выезде из полосы LDA, а не предотвращения.
Система предупреждает о выезде из полосы, но не удерживает автомобиль в полосе.
Посадка в автомобиле напоминает Camry, что создает комфортные ощущения.

Динамика и комфорт

24:17

Автомобиль с мотором 2NR-FKE мощностью 109 л.с. разгоняется средне, но комфортно.
В спорт-режиме обороты двигателя увеличиваются, что удобно для быстрого разгона.
В целом, автомобиль обеспечивает комфортное и плавное движение.

Подвеска и клиренс

25:10

Подвеска достаточно взбита для города и загородной езды.
Клиренс составляет 15 см, что кажется низким, но достаточно для комфортной езды.
Машина не кренится на поворотах благодаря сбитой подвеске.

Разгон и управление

26:10

Машина не кренится и не проседает на поворотах.
Разгон достаточен для города, но не впечатляет.
В режиме "B" машина тормозит двигателем, что предотвращает перегрев тормозов.

Тормоза и функции

28:40

Тормоза работают отлично, особенно задние дисковые.
В меню можно настроить функции, включая автоматическое торможение при парковке.
Важно делать антикоррозийную обработку днища и арок.

Кузов и подсветка

31:22

Металл кузова не очень крепкий, но лучше, чем у других моделей.
Рекомендуется защищать металл и делать антикоррозийную обработку скрытых полостей.
Подсветка автомобиля очень нравится, особенно красный и синий неоны.

Расход топлива и управляемость

32:20

Расход топлива составляет около 8,5 литров в смешанном цикле.
Машина подходит как для уверенных водителей, так и для женщин.
Подвеска и клиренс не от автобуса, но машина не тяжелая и подходит для городских и дальних поездок.

Итоги и рекомендации

36:45

Автомобиль выглядит космически и привлекает внимание.
Единственный минус – подлокотник, но это не критично.
Машина хорошо управляется и устойчива на дороге.
Ресурс автомобиля высокий, с максимальным пробегом более 200 тысяч километров.
Рекомендуется ставить лайки, писать комментарии и подписываться на канал.