Доработка воздуховодов на Дастере и Аркане. Избавление от скриптов и хруста дефлекторов

YOUTUBE · 28.11.2025 08:45

Ключевые темы и таймкоды

Введение и проблема воздуховодов

0:01

Автор находится в Renault Duster 2021 года и планирует доработать воздуховоды.
Проблема: неприятный хруст пластика воздуховодов из-за его низкого качества.
Конструкция воздуховодов не оптимальна и функциональна, в отличие от старых моделей.

Функциональность и сборка

1:01

Старые воздуховоды на платформе B0 были более функциональными и удобными.
Новые воздуховоды имеют ограниченный функционал и неудобны в использовании.
Автор планирует снять и обешумить воздуховоды, проклеив их антискрипом.

Проблемы с функциональностью

2:17

Воздуховоды издают неприятные звуки при езде и прогреве салона.
Ручки воздуховодов монолитные и не хрустят, как в предыдущем поколении.
Воздуховоды не позволяют направлять поток воздуха в нужные зоны, что особенно критично в морозы и при запотевании стекол.

Подготовка к доработке

5:02

Автор отправляется в магазин за антискрипом и на мойку.
После мойки заметил запотевание задних фонарей, что является еще одной проблемой.
Возвращается домой и прогревает салон для работы с пластиком.

Начало работы

7:50

Автор начинает с левого воздуховода, который издает скрипы.
Воздуховод легко снимается, но требует аккуратности из-за защелок.
Планируется проклеить антискрипом защелки и рамку для устранения проблемы.

Разбор дефлектора

10:28

Полностью разобрал дефлектор, снял рамку и заднюю часть.
Решил проблему скрипов и максимального поднятия вверх.
На форумах предлагают подпиливать уголки вентиляционной решетки для увеличения открытия.

Проблема с регулятором

11:09

Регулятор не доходит до крайнего нижнего положения на 7 мм.
Верхние уголки упираются в корпус, что мешает поднятию решетки.
Подрезание уголков поможет поднять решетку на 5-7 мм.

Ограничитель и коромысло

12:16

Люди срезают язычок, но это не решает проблему.
Ось коромысла упирается в корпус, что ограничивает движение решетки.
Для максимального левого положения нужно делать пропил в корпусе.

Решение проблемы

14:22

Подрезал уголки решетки для максимального направления воздуха вверх.
Воздух теперь направляется в потолок, а не в лицо.
Подрезал уголки, чтобы не выходить за ось ограничителя.

Обешумливание

15:32

Поставил решетку на место и приступил к обешумливанию.
Использовал антискрип для проклейки всех стыкующих элементов.
Получил монолитную конструкцию без скрипа.

Оценка результата

16:52

Решетка поднимается выше на 7 мм, влево-вправо не изменилось.
Полностью избавились от скрипа, что радует.
Перешел к обешумливанию правого воздуховода.

Обешумливание правого воздуховода

17:45

Подпилил верхние уголки решетки.
Проклеил все стыки антискрипом.
Получил монолитную конструкцию без скрипа.

Тестирование

20:14

Проехал по грунтовой дороге, проверил результат.
Автомобиль стал тихим и собранным.
Рекомендует данную доработку для всех автомобилей.

Заключение

20:58

Завершил ролик, поблагодарил за внимание.
Пожелал беспроблемной эксплуатации автомобилей.
Прощание и пожелание до новых встреч.