Диагностика и замена двухмассового маховика LUK

YOUTUBE · 28.11.2025 08:35

Ключевые темы и таймкоды

Введение и важность двухмассового маховика

0:24

Тема занятия: замена двухмассового маховика.
Двухмассовый маховик необходим для машин с автоматической коробкой передач типа DSG.
Важно своевременно заменять маховик для предотвращения поломок коробки передач.

Опыт и обучение

0:36

Автор имеет 30-летний опыт работы, из которых 25 лет посвящен VAG.
Несмотря на отсутствие инженерного образования, автор продолжает обучаться и посещать технические тренинги.
Посещение завода Luk в Германии позволило автору увидеть производство маховиков и сцеплений.

Симптомы неисправности маховика

3:23

Посторонние звуки после ночной стоянки могут указывать на проблемы с маховиком.
Важно различать звуки маховика от работы двигателя.
На машинах с автоматической коробкой передач можно проверить маховик, включив разные передачи.

Конструкция двухмассового маховика

5:44

Маховик состоит из двух половинок, которые могут смещаться относительно друг друга.
Важно осмотреть целостность коробки маховика перед установкой.
Маховик гасит вибрации двигателя, обеспечивая более мягкую и точную работу.

Инструкция и подготовка к замене

8:02

В комплекте с маховиком идет опорный подшипник и болты.
Важно менять болты при замене маховика.
Люфты в маховике являются конструктивной особенностью и не всегда признак неисправности.

Снятие коробки передач

9:26

Для снятия коробки передач пришлось снять подрамник.
После замены маховика потребуется регулировка развала и охлаждения.
Маховик выглядит изношенным и требует замены.

Проверка состояния маховика

11:15

Откручивание старого маховика и проверка состояния подшипника первичного вала.
Важно обратить внимание на состояние заднего сальника коленчатого вала и упорного подшипника.

Важность чистоты при работе с автомобилем

13:17

Чистота важна, как в хирургии, для предотвращения перекоса корпуса коробки относительно двигателя.
Убеждаемся, что направляющие втулки на месте и приступаем к установке нового подшипника первичного вала.
Подшипник имеет сальник, который нужно ориентировать наружу.

Установка нового подшипника

14:39

Новый подшипник устанавливается на два миллиметра от торца коленчатого вала.
Важно проверить шлицы первичного вала на износ перед установкой нового маховика.
Некорректная работа маховика может привести к посторонним шумам и даже срезанию шлицев.

Очистка и смазка шлицев

15:49

Тщательно очищаем шлицы и носик первичного вала от старой смазки.
Масло в разъеме может быть симптомом проблем с платой мехатроника, что требует замены платы.
Наносим смазку на шлицевую часть диска и равномерно распределяем её.

Установка маховика

18:07

Маховик устанавливается в одном положении, важно не завести мотор при установке.
Используем новые болты с герметиком и затягиваем их крест-накрест с моментом 60 Нм и доворотом на 90 градусов.
Важно фиксировать маховик при затяжке болтов.

Ресурс двухмассового маховика

19:35

Расчетный ресурс двухмассового маховика составляет 100-150 тысяч километров.
Тяжелые условия эксплуатации, такие как городская езда и буксировка, могут сократить срок службы маховика.
Рекомендуется менять маховик при замене сцепления, чтобы избежать проблем в будущем.

Проверка состояния двухмассового маховика

22:32

Используем специальный комплект фирмы Luk для проверки состояния маховика.
Измеряем свободный ход двух масс относительно друг друга.
Допуски для каждого маховика различаются, информацию можно найти на сайте RepExpert.ru.