Заваренный теплообменник Ope Chevrolet. Холодный термостат на 92 гр. Дренажный клапан теплообменника

YOUTUBE · 28.11.2025 07:14

Ключевые темы и таймкоды

Обновленное видео по корпусам теплообменников

0:00

Изготавливаются только корпуса с заваренным дренажным клапаном.
Стандартные клапаны не используются из-за частых поломок.
Цены: 10 тысяч рублей при замене своими силами, 12 тысяч при замене в стороннем сервисе.

Категории заказчиков и цены

0:59

Не работают с алкоголиками, истеричками и любителями частых звонков.
Цены выросли из-за увеличения стоимости запчастей и брака.
Качество требует оплаты, бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

Справочные моменты и фронт работ

1:57

Не занимается установкой и обслуживанием автомобилей.
Основные работы: сварка, замена теплообменников, термостатов, программирование.
Не работает с сильно запущенными автомобилями и не дает гарантию на такие работы.

Вопросы по корпусам теплообменников

3:15

Корпуса теплообменников служат для догрева масла антифризом.
Температура антифриза всегда превышает температуру масла.
Вопросы по заказу и адекватные вопросы приветствуются.

Разбор основных вопросов и мифов

4:40

Евгений из компании "Агат" из Челябинска.
Основные виды деятельности: сварка, аварийное вскрытие, программирование, чип-тюнинг.
Проблемы корпусов: термические деформации, неравномерное протягивание, образование эмульсии.

Решение проблем корпусов

6:33

Изготовление отдельных каналов для масла и антифриза.
Проблемы с плоскими пластинами и заусенцами.
Спроектированы накладки для полноценной циркуляции жидкости.

Заказ и стоимость работы

9:05

Изготавливаются для различных моделей двигателей.
Стоимость работы: 5 или 7 тысяч рублей в зависимости от варианта.
Принимаются оригинальные корпуса с надписью "FGP" или "Hankst".

Опыт и дренажные клапаны

12:09

Стоимость замены: 4,5 тысячи рублей на атмосферные моторы.
Опыт по замене корпусов и утилизации радиаторов.
Важность дренажных клапанов для циркуляции масла.

Изделия низкого качества

15:26

Пример владельца Chevrolet Cruze, которому сварка обошлась в 100 тысяч рублей.

Проблемы с качеством сварки

15:39

Качество сварки оставляет желать лучшего.
Неправильная сварка привела к провороту вкладышей и необходимости замены коленвала.
Владелец потратил значительные суммы на ремонт и замену деталей.

Проблемы с теплообменником

17:23

Теплообменник часто течет из-за удаления катализатора.
Температура в области катализатора повышается, что приводит к течи.
Качество установки теплообменника также влияет на его работу.

Система смазки двигателя

19:03

Масло проходит через теплообменник и фильтр.
Обратный клапан может вызывать проблемы с давлением масла.
Неисправный клапан может привести к масляному голоданию и проблемам с фазорегуляторами.

Охлаждение двигателя

23:12

Неправильная установка термостата может привести к перегреву двигателя.
Система охлаждения включает двигатель, отопитель салона, термостат и основной радиатор.
Вентилятор регулирует температуру охлаждающей жидкости.

Программирование вентилятора

27:22

Необходимо изменить температуру срабатывания вентилятора при установке холодного термостата.
Неправильное программирование может привести к перегреву и аварийным режимам.
Важно учитывать особенности модели автомобиля при настройке системы охлаждения.

Заключение

30:48

Оригинальные корпуса проходят качественную сварку и программирование.
Возможна настройка и установка блоков из других городов.
Контакты и информация о работе будут в описании и социальных сетях.