KIA Mohave «Антирекорд побит!» 14т.км до капремонта! Часть 3. Дефектовка D6EB

DZEN · 28.11.2025 03:28

Ключевые темы и таймкоды

Введение и проблема двигателя

0:00

Двигатель прошел 14 тысяч километров, но начал дымить, глохнуть и издавать шум.
Диагностика показала высокий уровень масла и наличие дизтоплива в поддоне.
Основная проблема: высокий уровень масла и его жидкое состояние.

Разбор двигателя

0:37

Планируется разборка двигателя для диагностики.
Возможные проблемы: задиры в головке блока цилиндров, состояние коленвала и коллекторов.
Обзор частых проблем: насос ТНВД, прокладка теплообменника, турбокомпрессор.

Начало разборки

1:30

Снятие навесного оборудования и турбокомпрессора для доступа к головкам.
Обнаружение желтой стружки в поддоне, связанной с турбокомпрессором.
Форсунка первого цилиндра не прикручена, двигатель работает неровно.

Решение проблемы с цилиндром

2:28

Перестановка топливной форсунки с первого на пятый цилиндр.
Двигатель заработал после замены форсунки.
Неясность дальнейших побочных эффектов.

Комментарии зрителей

3:56

Зритель критикует дефектовку двигателя.
Ответ: решение о замене двигателя принимал клиент, диагностика была быстрой и качественной.
Быстрая дефектовка экономит деньги и время клиента.

Проблемы с турбиной и теплообменником

10:26

Сломалась турбина, нужно заменить прокладку теплообменника или насос.
Снятие турбины и теплообменника требует снятия впускного коллектора и других компонентов.
Частое место течи масла: кольцо под корпусом теплообменника.

Замена масляного фильтра

12:17

Замена масляного фильтра при замене масла.
Снятие топливной трубки и малого впускного коллектора для замены кольца.
Обнаружение стружки и меди в фильтре.

Заключение

13:52

Снятие теплообменника и охладителя.
Проверка резинового кольца на наличие течи масла.
Важность правильной диагностики и замены деталей.

Проблемы с маслом и цепью

14:51

Масло вытекает из развала, а не из сальника коленвала.
Звон цепи слышен после долгого простоя машины.
Обратный клапан может быть причиной звона цепи.

Обратный клапан и гидронатяжитель

15:47

Обратный клапан удерживает масло.
Звон цепи может быть из-за гидронатяжителя.
ТНВД крепится тремя болтами, метка не имеет значения.

Снятие шестерни и демпфера

18:04

Снятие шестерни требует съемника.
В поддоне обнаружены куски резинового демпфера.
Заводской герметик в большом количестве.

Замена цепи и масляного насоса

19:57

Основная цепь меняется редко, так как это дорого.
Цепь масляного насоса меняется сложнее и дороже.
Для замены цепи масляного насоса нужно снять поддон и внутреннюю крышку ГРМ.

Капитальный ремонт двигателя

21:56

Капитальный ремонт двигателя может стоить от 100 до 160 тысяч рублей.
В ремонт входят разборка двигателя, опрессовка головок, шлифовка блока.
Стоимость зависит от необходимости гильзовки и измерения блока.

Снятие внутренней крышки ГРМ

23:33

Снятие внутренней крышки ГРМ требует снятия распредвалов.
Внутри находятся муфты и каналы для масла.
Форсунка для смазки цепи.

Задиры и износ деталей

25:38

Задиры на распредвалах и постелях.
Много герметика, который попадает в детали.
Задиры в верхней части бугелей.

Коренные вкладыши и коленчатый вал

27:31

Задиры на коренных вкладышах и шейках коленвала.
Полировка может убрать небольшие задиры.
Необходимость замены коленчатого вала и шатунов.

Причины поломки двигателя

28:43

Поломка двигателя произошла из-за дизтоплива, которое разбавило масло и превратило его в воду.
Неправильная прошивка мочевины привела к активному прожигу и поломке.
Рекомендация быть осторожными владельцам автомобилей с евро-6.

Качество топлива и его влияние

29:37

Современное топливо не подходит для евро-6.
Есть хорошие заправки, но их мало.
Важно проверять наличие сажи и дифференциальное давление для диагностики.

Проблемы с прошивками

30:27

Прошивки для евро-4 и евро-5 не работают в евро-6.
При большом пробеге необходимо механическая работа: удаление мочевины и глушение ЕГР.
Проблемы могут возникать при определенных оборотах и условиях эксплуатации.

Опыт и рекомендации

31:27

Опыт показывает необходимость более строгих мер.
Удаление катализатора зависит от конкретной машины.
Рекомендация беречь свое авто.